Intercomunicadores chinos para moto

Los intercomunicadores bluetooth para el casco han pasado, en pocos años, de ser un equipo de lujo a convertirse en algo de uso habitual. Cuando los instalé en el casco y salí a hacer mi primera ruta con “banda sonora” recuerdo que me invadió una sensación especial. Era como si las carreteras que había recorrido mil veces hubiesen cambiado y, por efecto de la música, deviniesen en paisajes nuevos y desconocidos. Era como ver un documental de viajes en el que yo era el protagonista.

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El intercomunicador que usaba hasta ahora era una pequeñez de los chinos. Tenía las funciones básicas y un alcance más que decente de moto a moto, alrededor de un kilómetro. La música se escuchaba de forma aceptable hasta los 110 km/h y la función de radio y teléfono móvil no daba problemas. La única pega era que no había manera de darle órdenes de voz al teléfono y no podía comunicarme con Siri para, por ejemplo, realizar llamadas en marcha o buscar una dirección para que me guiase.

bt_intercom

De todas formas, a pesar de estos detalles, hubiera seguido usándolo si no fuera que no pasó la prueba de la lavadora. Al volver de India casi todas mis pertenencias tuvieron que pasar por la lavadora de forma urgente y eso incluyó mochilas, petates y bolsas en general. En una de ellas se coló el intercomunicador y ya nunca volvió a ser el mismo. En marcha, con lluvia e inclemencias meteorológicas, siempre aguantó muy bien y era estanco pero se ve que no está diseñado para recibir trombas de agua en el centrifigado.

Como ya no sé viajar sin música tuve que comprarme uno nuevo y como es natural, volví a los chinos. Encuentro que las diferencias que hay entre un intercomunicador de 300 o 400 euros y uno de 40 de los chinos no son tan grandes como para justificar esa diferencia de precio.

Esta vez escogí un modelo barato pero un poco más atractivo visualmente, un D2 Motorcycle Helmet Intercom Interphone Headsets With Bluetooth GPS FM Function, que con esa denominación comercial tenía pinta de ser la repera.

intercom

Lo primero que me encontré es que el volumen, como diría Barón Rojo, es brutal. Me da la impresión de que se pasan por el forro las homologaciones europeas y les importa poco si alguien se queda sordo: si pones el volumen a tope te aseguro que no aguantarás mucho rato. Puedes estar sumergido en la vorágine del tráfico en cualquier ciudad asiática o circulando a 150 km/h (en carretera abierta no, claro) que la música va a llegar a tu cabeza sin distracciones. Además los bajos son mucho más rotundos que en el otro modelo y se escucha mucho mejor.

Ahora ya me puedo comunicar con Siri de forma efectiva y mediante una pulsación puedo ordenarle enviar un tuit, un mensaje de cualquier tipo, grabar una nota de texto o de voz, buscar una calle y un sin fin de cosas más.

Lo único  que no me gusta demasiado es que el cable de carga está conectado de forma permanente al resto del equipo y para cargarlo, tienes que tenerlo instalado en el caso. Como suelo recargar en marcha no es cosa que me preocupe demasiado así que, por lo que cuesta, estoy encantado con el.

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8 Comentarios en “Intercomunicadores chinos para moto
  1. Tosko dice:

    Deberías escribir un libro. Tienes la pluma hábil y una facilidad innata para comunicar con las palabras precisas lo que realmente nos interesa a los motoristas. Mi enhorabuena.

  2. Manu McWild dice:

    Muy interesante. Esta semana justo me estaba rondando comprarme un cacharrito de éstos, que hablan muy bien de los intercomunicadores. Hay un youtuber por ahí que ha hecho una review de otro chino, por 31€ y no hablan nada mal de él. Valoraré uno y otro y ya me decidiré. Gracias por el post, muy útil. Por cierto, ¿qué ofrece un intercomunicador de 300€?

    • El de Schuberth se acopla perfectamente al casco y no se ve, por ejemplo. Supongo que se oirá requetebien pero, la verdad, la diferencia de precio es muy grande para el uso que yo le doy.
      Además, prefiero cambiarlo cada dos o tres años.
      Los más caros admiten conectar más de un cacharro por bluetooth (algunos de los baratos también), puedes actualizar el software y suben el volumen de forma automática cuando el ruedo exterior el alto pero en cosas tan importantes como el alcance son muy parecidos.

      • Manu McWild dice:

        Supongo entonces que, como bien dices, la diferencia de precio por esas ventajas técnicas no merece mucho la pena. Claro está que el de Schuberth vale lo que vale y será la leche, como nos cuenta McMartin en su canal de youtube, pero para instalar ese sistema, creo que se llama SRC, también necesitas un casco que vale lo mismo, si es el S2, o más del doble si es el E1. Eso, a mi parecer, podría ser bastante interesante para gente que se tire en la moto 8 horas al día u overlanders… Pero para usuarios de a pie, creo que un sistema de 30-40€ es más que suficiente según mis conclusiones. Gracias por responder y por el blog en general.

  3. JOSE JUAN LEON PEREZ dice:

    Hola, yo he probado este modelo BTI 8 (http://www.btinterphone.com/05-chanpin/p-001-1.asp?id=154) y me sorprendió tanto la calidad de sonido como el acabado. Desde mi opinión no tiene nada que envidiarle a los de 400-500€, puedes unirte a 5 personas más, conectar telefono, GPS y trae radio FM incorporada ademas de un mando que colocas en el manillar.
    El mío es un ScalaRider Packtalck que me costó 450€ la pareja, y si tuviese que renovarlo no dudaría en comprarme uno de estos y ahorrarme 350€, ya hice el “primo” una vez y no repetiría.

    Saludos

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