Mes: mayo 2015

Un asunto de mierda

El miedo es uno de los frenos más poderosos para el hombre. Miedo a perder, miedo al fracaso, miedo al ridículo...

Hoy, por mor de la burocracia de la hacienda pública, he tenido que hacer un viaje relámpago a Oviedo. El viaje de ida fue con ritmo alegre, trazando curvas con una precisión quirúrgica e intentando sustraerme al hecho de que iba con los guantes de verano y el termómetro no subía de los 11 o 12 grados. Ciento cincuenta kilómetros de agresividad inocente. La cosa se despachó rápido en la capital y en cuestión de tres cuartos de hora volvía a estar en la carretera para desandar el camino.

Al pasar por Grao paré a comprar cebollino para plantar en el huerto y disponer, dentro de unas semanas, de la selva más desastrosa de toda la vecindad. Como parece ser que el tiempo de plantar cebollas ya pasó hace dos o tres semanas, no tenían. Pero en el segundo almacén que visité se me ocurrió que no podía irme con las manos vacías así que compré un saco de abono al que denominaremos “mierda de oveja”

El hombre que regentaba el establecimiento, de origen búlgaro o rumano, se refirió al producto como “cuchu* de oveja” en un asturiano con inapreciable acento de Este de Europa que se me antojó divino por lo exótico. Cargó el saco en el asiento trasero de la moto y lo amarró con una cuerda de plástico que se avergonzaba de su propia debilidad. Así, con esta carga peculiar, volví a la carretera, le di volumen a la música búlgara que iba escuchando (repare el lector en la graciosa coincidencia) y me dispuse a rodar los ciento y pico kilómetros que quedaban, con sus curvas y sus puertos de por medio.

Pero como dije al principio, el miedo es un freno poderoso y a mi me atenazó con un levísimo abrazo. Comencé a imaginarme un accidente en el que la moto, con sus maletas y sus pegatinas de decenas de países, con su aire de aventurera del montón, yacía en el suelo después de un arrastrón. Yo, probablemente malherido pero con la consciencia intacta, la miraba desde el suelo mientras viandantes y conductores se arremolinaban en derredor nuestro. Y desde allí, desde esa posición decúbito sedente, observaba la carretera sembrada de estiércol de oveja. El saco, avergonzado, se descolgaba por un lado de la moto intentando desembarazarse de la cuerda verde que aun lo mantenía en un precario equilibrio sobre la máquina. Por un enorme agujero desarramaba su impúdico contenido como una cascada silente y un olor a ovino, dulzón, lo inundaba todo. Los presentes nos miraban a mi y a la mierda de oveja de forma alternativa y, de reojo, lanzaban miradas furtivas hacia la moto intentando comprender qué tipo de viajero porta como equipaje un saco de mierda.

Con este horrendo panorama en la cabeza y por miedo al ridículo, aminoré la marcha mientras el saco se mantenía en prudente silencio acomodado de forma precaria en el asiento de atrás.

saco

*Estiércol en asturiano

Podcast 40. Spiderman en Namibia

Programa nº 40. Spiderman en Namibia

Sin darme cuenta, casi han pasado dos meses sin sacar un nuevo programa supongo que lo que toca es pedir disculpas.

Para resarciros os traigo dos entrevistas y una charla de café. La primera de ellas es con El Búfalo, que nos cuenta sus desvaríos por Sudáfrica y Namibia y es la que da título a este programa. ¿Quieres saber cómo se hace un Spiderman en Namibia? Pues no te pierdas los consejos del viajero más grillado que te podrás encontrar.

Nos habla de su exiguo presupuesto de viaje (3500 €), de la ausencia de visados y, en general, de la despreocupación y buen rollo con el que mira la vida. Os aviso que hemos tenido que cortar la entrevista por un ataque de risa y un Spiderman políticamente incorrecto.

Después tenemos a Victor, “El Becario del Sótano” que nos trae a Danny Liska desde las cavernosas profundidades del sótano de nuestros estudios. Es la segunda entrega de Dos Ruedas a la Aventura, el libro del que Victor va extrayendo pasajes para nuestro programa.

La segunda entrevista corre a cargo de Alex Mora que habla con Vitín OK del proyecto de éste: La vuelta al mundo en moto. Vitín saldrá el 30 de mayo y ha querido compartir con nosotros esos días de preparativos, de miedos, de ilusión…

Mientras estaba grabando este programa aparecieron por casa Fernando Quemada y Fernando Rodríguez, “Los Fernandos”. Quemada dio la vuelta al mundo en moto pasando por los cinco continentes y su página web http://www.lavueltaalmundoenmoto.com, es la primera que visita alguien que se quiere embarcar en un proyecto de este tipo. Fernando Rodríguez es el rider oficial de Caballos de Metal, el programa de motor de la TPA que triunfa en la tele y en la red. Entre los tres nos marcamos una charla en la cocina de casa, café mediante, en la que hablados de carreteras, de técnica de conducción, de otros viajeros y de viajes en moto, claro.

La música que ilustra este programa corre a cargo de:

Hoffmaestro – Haghway man

Parno Graszt

Heifervescent

Amsterdam Klezmer Band – Papa Chajes

Black Strobe – I´m a man

Nueva línea de botas Termans

¿Hay algún amante de las motos al que no le gusten las café racer de nueva factura? Las preparaciones o algunas de las motos de serie de Triumph nos retrotraen a tiempos pretéritos y nos hacen volar con la imaginación a las húmedas carreteras de la campiña londinense de los años 70. Películas, libros, música, estética… todo eso que nos evoca ambiente motero y olor a gasolina.

En cuestión de estética y diseño tenemos en España algunas marcas que sobresalen desde hace años. Es el caso de Termans, una empresa fundada en los años 70 en Alicante y que lleva fabricando botas de motorista desde el año 1989. Ahora Raúl y José Antonio, los hijos del fundador de Termans, han decidido seguir con la trayectoria marcada por su padre pero dándole un toque de aire fresco a a marca. De su pasión por los zapatos y las motos han surgido nuevos y elegantes diseños a precios muy competitivos.

botas termans

Las botas tienen unos acabados excelentes y el estilo inconfundible de las auténticas café racer. El chasis de la línea urban esta compuesto por dos pieles. Cuenta con doble piel de refuerzo en la puntera, dos correas con hebillas y terminales metálicos, pin metálico Termans, cremallera interior para facilitar la entrada y salida del pie. Disponen de suela de goma con un grueso grabado de tacos para un mejor agarre. Están elaboradas con cuero de primera calidad y la decoración realizada con láser les da un aspecto de producto bien terminado.

Algunos de los modelos son demasiado elegantes para mi estilo de macarra de medio pelo pero otros, como las Ruxton o las Superblock o los botines Rokkol se adaptan perfectamente a un look urbano y desenfadado. Además este tipo de calzado va ganando con el tiempo, adquiriendo una pátina de autenticidad conforme pasan los kilómetros y los meses.

suplerblock

El rango de precios de este calzado va desde los 78 a los 135€, muy contenidos para la calidad que ofrecen. En su tienda on-line de Termans nos encontramos, además, con que los gastos de envío son gratis, evitando así que los clientes refunfuñemos por tener que pagar por algo que no es el producto en su mismo. También tienen una política de envíos y devoluciones muy clara y transparente.

Desde aquí deseamos el mejor de los éxitos a Raúl y José Antonio en esta nueva aventura.

botas-termans-ref2

Viajar por el mundo rico

Pudiera parecer, a priori, que los datos macroeconómicos no son algo que los que viajamos en moto tengamos muy presente sin embargo, a poco que nos paremos a pensar, vemos que hay países a los que nos resulta muy caro viajar.

Desplazarse por Finlandia o Noruega, como saben todos los que han ido a cabo Norte, supone un desembolso económico muy importante para el bolsillo de un español medio. Estamos hablando de presupuestos que van de los 2000 a los 4000€. Solamente en combustible (dependiendo de la moto, claro) ya se van del orden de los 1200 €

Definitivamente hay países por los que resulta prohibitivo transitar y eso tiene mucho que ver con los salarios medios. Mientras que un danés supera con creces los 3500€ mensuales un búlgaro no llega a los 400€. Esto significa que, cuando viajemos vamos a encontrar precios más elevados en aquellos lugares donde sus ciudadanos cobran más.

En el siguiente cuadro puedes ver que España está por debajo de la media europea en cuanto a salarios pero aún nos quedan algunos países donde se cobra menos y por una cuestión de pura lógica, nos saldrá más barato el viaje.

salarios medios en Europa

España, pese a situarse en una zona intermedia, todavía no se ha recuperado de los efectos de la crisis. En 2014, el sueldo medio se ha mantenido respecto al año anterior, pero es todavía cinco euros menor que en 2012.

Dentro de España

Por CCAA, sólo cuatro mostraron en 2014 un salario medio superior al del todo el país: País Vasco (con 1.969 euros), la Comunidad de Madrid (1.927), Navarra (1.752) y Cataluña (1.715). En el lado opuesto se situaron, Canarias y Extremadura, que continúan, al igual que en los dos años anteriores, como las únicas autonomías con salarios inferiores -de media- a 1.400 euros.

En el resto del mundo

Si nos vamos al ranking global EE.UU. encabeza la lista de los de nómina afortunada, seguido de cerca por las sospechosas economías de Suiza y Luxemburgo.

Ranking-Salarios-Paises

De todos modos conviene saber que no es más rico el que más tiene sino el que menos necesita. Un axioma tan cierto como el de “el que no se consuela es porque no quiere”

Fuentes:
El Captor
Diario El Mundo

Inventos para músicos motoristas

La moto. La música. ¿Quién no se deja seducir por una buena música que evoque un viaje épico por carretera? ¿Acaso podemos sustraernos a los Steppenwolf rasgando las cuerdas de la guitarra en Born to be wild?

La música y los viajes por carretera parecen ser don conceptos que pueden llegar a estar indisolublemente unidos, como El Gordo y El Flaco, como Daoiz y Velarde o como Ortega y Gasset. Pero ¿qué ocurre si lo que nos gusta es tocar un instrumento y queremos llevarlo de viaje? A menos que hayamos escogido el virtuosismo de la flauta dulce, la harmónica o el triángulo, por poner algunos ejemplos, nos resultará difícil cargar el las maletas con el piano de cola o el arpa de Harpo.

Tranquilos. Empresas como Voyage Air solucionan tus problemas de “movilidad con instrumento” al inventar la guitarra plegable, un chisme maravilloso con el que podrás azafranar a tus compañeros de viaje en interminables noches de campamento a la luz de la luna y el calor del fuego.

Pero si lo tuyo es el piano y no pedes prescindir de él en tus escapadas motorísticas también te ofrecemos una solución práctica para que no tengas que cargar con un remolque sin homologar: el teclado enrollable, a la venta en Amazon

piano plegable

Que el ritmo no pare.

La electricidad triunfa también en las motos

Desde hace ya un par de años, se viene hablando del auge de los coches eléctricos, que está teniendo en este año 2015 su máxima eclosión. Las principales marcas están sacando nuevos y mejorados modelos que acaparan todos los titulares y las miradas en las distintas ferias del sector. La ecología y la dependencia energética preocupan y mucho a gran parte de los consumidores. De ahí que esta tendencia a utilizar la electricidad como fuente de alimentación haya llegado también al mundo de la motocicleta.

La icónica marca Bultaco, desaparecida en 1983, eligió precisamente una moto eléctrica, la Bultaco Rapitán, para volver al mercado por la puerta grande. Se trataba de un prototipo inteligente capaz de alcanzar una velocidad de 145 km/h y que contaba con una autonomía de 200 km en ciudad gracias a que llevaba incorporado un sistema de recuperación de energía. Otro de los aspectos novedosos de este modelo, es que contaba con un software que permitía la comunicación entre la moto y el piloto para gestionar la la recarga de la batería o la potencia del motor, entre otras cosas. La marca trabaja desde entonces ya para sacar a la venta modelos híbridos que satisfagan las necesidades de un público más amplio, como la Bultaco Brinco, una motobike eléctrica realmente innovadora. Su empeño por desarrollar este segmento le ha valido incluso el Premio Madrid a la iniciativa I+D+i en su edición de este año.

Para los que penséis que estaría bien tener una moto eléctrica pero veis demasiado complicado el tema de la recarga, existen modelos como el Zero ZU que tienen baterías extraíbles, por lo que pueden cargarse en cualquier lugar y no solo en los puntos de recarga.

Incluso las instituciones públicas quieren sumarse a esta tendencia de la ecología y el consumo responsable, como ocurre con el ayuntamiento de Bogotá, aunque parece que han surgido algunos problemas técnicos y su flota de motos eléctricas está temporalmente fuera de servicio. En todo caso, se trata de una iniciativa ejemplar que debería ser adoptada también en las ciudades de nuestro país.

Con total seguridad podremos conocer muchas más novedades a lo largo de este año en los numerosos eventos del sector. Quien no quiera perderse ninguno, puede consultar la recopilación de ferias y otros encuentros automovilísticos que la empresa compramostucoche.es hace en esta página.

Akira: motos y futuro distópico

En una página minimalista y refinada como esta, de guión rayano con lo exquisitamente raruno, no podía faltar alguna referencia al manga y al anime, sobre todo viniendo como vienen, muchas de nuestras motos del país del Sol Naciente.
En Japón el anime es un fenómeno de masas, al igual que el manga, y son millones en todo el mundo los fanáticos de esta manifestación del arte.

¿Que es manga y anime?

Cierto, este sitio está dedicado a las motos y a los desvaríos frívolos así que quizá convenga, antes de meterse en harina, explicar un poco el concepto. El manga es el cómic, la historieta que se produce en Japón o que bebe de las mismas fuentes y estilos. Es una de las tres ramas principales del cómic junto con la corriente estadounidense y la franco-belga. Por otro lado, cuando se habla de anime nos estamos refiriendo a la animación de origen japonés que tiene como base el manga.

Dos conceptos bien sencillos aunque no por eso menos vastos.

Este tipo de “tebeos”, a pesar de ser muy populares en Japón, no llegaban al público americano o europeo, quedando circunscritos al enorme mercado nipón. Si embargo, en 1988 vio la luz una película de anime que estaba llamada a cambiar para siempre la expansión del anime: AKIRAKatsuhiro Otomo se dedicó desde el año 1982 al 1993 a dibujar este cómic de 2000 páginas que, antes incluso de su final, ya había revolucionado a buena parte de las mentes comiqueras de medio mundo. Y es que la película fue estrenada en 1988, cinco años antes de que terminase la historia. Esto, obviamente, tiene como resultado que las líneas argumentales de la película y el cómic se separen y discurran por caminos distintos.

La historia parte, el el año 1988, de una distopía en la que el mundo está al borde de la destrucción por culpa de la tecnología y una guerra mundial treinta años antes. Neo-Tokio, una ciudad reconstruida y brutal, es donde se dan cita el desempleo, la violencia, la represión estatal… Y donde florecen la insatisfacción y las sectas que anuncian el advenimiento de AKIRA, el ser superior que los sacará a todos del marasmo y la marginalidad.

AKIRA es el depositario de la energía absoluta que traerá consigo el renacer de una nueva era en Japón.

Otomo, que también dirigió la película además de dibujar el cómic, se inspiró en las revueltas y manifestaciones de su Japón juvenil de los años sesenta, en los que el descontento con el gobierno, el paro y la miseria perfilaban un país muy distinto del que ahora conocemos. Su estreno supuso un salto cualitativo muy importante en la animación japonesa y se convirtió, en poco tiempo, en un referente en el género.
A partir de aquí el anime saltó océanos y comenzó a ser conocido mundialmente, a la par que AKIRA se convertía en película de culto. La mejor del género, a decir de muchos.

La moto de Shōtarō Kaneda, uno de los personajes principales de la trama, ha sido dibujada hasta la saciedad, plasmada en pósteres, en camisetas, en carpetas de estudiantes… Y también, como no, llevada a la vida real. Es precisamente este tributo de otros dibujantes al obra lo que me ha llevado a dedicarle un artículo a AKIRA después de encontrar, por pura casualidad, el dibujo de Jim Martin. El póster estaba destinado a aparecer el la película de Disney, “Big Hero 6”, basada en el cómic homónimo de la Marvel. La idea era que figurase como atrezzo en la habitación del protagonista, pero éste fue rechazado por parecerse demasiado al cartel de la película. Pero, ¿no era eso de lo que se trataba? Al fin y al cabo era un homenaje. Creo que hubiera sido un bonito detalle, seguramente muy apreciado por los fans del género.

Sea como fuere aquí va el homenaje de Jim Martin.

akira_tribute

Póster de Breana Melvin para Big Hero 6

Y aquí otros tributos

Realizado por Honkfu

Realizado por Honkfu

Bike_Layout_AKIRA_TRIBUTE_by_bflynn22

 

Obra de Kiji Morimoto

Obra de Kiji Morimoto

Por Mateo Carniato

Por Mateo Carniato

Por Toshiyuki Sadamoto

Por Toshiyuki Sadamoto

Y, por supuesto, la transposición a la vida real de la moto de Kaneda, el único artefacto considerado “réplica oficial” que rueda desde hace tiempo por Japón recolectando fondos para niños con autismo o para víctimas del tsunami.

akira-bike-1