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Viajo en Moto, un blog de motos ecléctico y minimalista.

Cómo elegir el equipamiento adecuado para ir en moto

Tras meses de espera y nerviosismo, por fin obtienes el carnet de motocicleta. Seguidamente te compras una moto, la que más te gustaba y estás deseando salir a probarla. Pero, antes de nada, necesitas un equipamiento adecuado. Hoy te explicamos cuáles son estas prendas que necesitas para empezar a ir en moto de forma cómoda y segura.

Primero de todo, un casco 

El casco es el elemento principal de protección a la hora de ir en moto. Existen diferentes modelos de mil colores, pero, a la hora de elegir un buen casco, es conveniente que os dejéis asesorar y no escojáis el primero que veáis. Escatimar aquí sería un error, puesto que nos podrá salvar la vida en caso de accidente. Existen, principalmente, 3 tipos de cascos: 

  • Cascos integrales: es el más recomendable, ya que es el único que cubre completamente la cabeza. 
  • Cascos modulares: este es muy parecido al anterior, con la diferencia de que este puede abrirse y dejar al descubierto la zona de la cara. 
  • Cascos abiertos: aunque son los más económicos y los que más suelen gustar, son los que menos protegen, pues dejan todo el rostro al descubierto. 

Ropa y calzado, qué necesito

Además del imprescindible casco, existen una serie de prendas específicas para ir en moto:

  • Botas: aunque no son obligatorias, si son muy recomendables. Llevar el pie bien protegido con un calzado que no se vaya a soltar, es casi imprescindible. 
  • Chaqueta: y no solo para protegernos del frío, sino para evitar posibles abrasiones con el asfalto en caso de caída. Aunque las hay de muchos materiales, las más comunes son las de cuero. Además, suelen venir con protecciones en hombros y codos. 
  • Pantalones: es cierto que puedes ir con pantalones normales, pero nosotros te recomendamos unos técnicos especiales para ir en moto. Algunos de ellos se venden con protecciones incluidas en las rodillas, lo que agradecerás mucho en caso de accidente. 

Finalmente, los accesorios de moto

  • Guantes: además de evitar el frío, nos permitirán un mejor tacto a la hora de conducir. Y lo más importante, nos evitará daños en caso de caída. 
  • Protecciones: aunque muchas prendas ya llevan incorporada protección, existen también por separado. Por ejemplo, para la espalda o el pecho. Incluso existe airbag para moto. Te serán de gran ayuda. 

Toda esta equipación, un asesoramiento personalizado y unos descuentos increíbles los hemos encontrado en Martimotos, una tienda especializada en el mundo motero con gran variedad de marcas.  

Todo Sobre Las Máquinas Tragaperras con Temática de Motocicletas

Todo Sobre Las Máquinas Tragaperras con Temática de Motocicletas

Cuando se trata de tragaperras en línea, la mayoría de estos juegos de casino son diferentes ya que cada juego cuenta con una temática completamente distinta. El tema es un factor importante y va más allá de la apariencia. A algunos fanáticos de las aventuras y deportes extremos les gustan las temáticas de motocicletas. 

Aunque cada jugador en línea tiene diversos gustos y gravitan hacia las tragamonedas que usan temas que coinciden con sus preferencias, la mayoría prefiere las máquinas tragaperras con temáticas de motocicletas.

Por esta razón, la mayoría de las empresas de la industria de los juegos de casino en línea se esfuerzan por desarrollar el nicho de mercado de motocicletas para las tragaperras. Además, los desarrolladores de estos juegos de azar trabajan muy duro porque esta es una característica que contribuye en el marketing. 

La principal fuerza impulsora detrás está representada por temáticas populares que se adaptan a los juegos de tragaperras en línea.

La mayoría de los juegos de tragaperras alimentan los sueños de las personas utilizando un tema que presume el estilo de aventurero. Un gran porcentaje de las empresas se centran en la elección de los símbolos que aparecen en los carretes, en este caso estos símbolos suelen reflejar aspectos del tema de motocicletas y se reflejan en símbolos de dispersión y comodines.

La influencia de las máquinas tragaperras con temática de motocicletas

Es elemental reforzar la temática de las tragaperras, convirtiéndola en un vehículo ideal para obtener beneficios geniales para los jugadores. De este modo se logran desarrollar tragaperras con temática de motocicletas que sean extremadamente populares. Además, hacen lo posible para destacar ante tanta competencia en el ámbito de los casinos, por lo que implementan modalidades y gráficos que atraen enormemente a las personas.

Cuando diferentes desarrolladores de tragaperras crean juegos con la misma temática de motocicletas, utilizan parámetros como opciones de apuestas, pagos y premios mayores para atender a una amplia gama de jugadores que aman este tema en específico.

Estos desarrolladores se inspiran en películas, libros y dibujos animados favoritos relacionados a las motocicletas, que son parte de nuestras vidas y simplemente nos encanta tener la oportunidad de jugar a las tragaperras que presentan esos temas.

Las máquinas tragaperras de motocicletas son las preferidas

Los temas de las máquinas tragaperras se han convertido en factores importantes para quienes las juegan, quienes las diseñan y quienes las venden. Una buena temática como la de motocicletas atraerá a los jugadores al juego. Un buen uso de ellos los hará volver por más.

Este crecimiento en el juego de tragaperras con temática de motocicletas se debe en gran parte a la adopción de un tema que está destinado a atraer a jugadores de todas las edades y géneros.

El enorme aumento en la cantidad de juegos de tragaperras disponibles en línea con temas variados asociados a las motocicletas, ha creado una cultura de todo incluido, donde todos están bienvenido y se tienen en cuenta todas las preferencias y deseos.

Al comprender los gustos de los jugadores y descubrir qué quieren de un juego, los diseñadores de tragaperras han podido expandir en gran medida la experiencia de usuario típica al crear un gran arsenal de tragaperras de motocicletas que atraen a todo tipo de jugadores.

En estas tragaperras desde el inicio se nota que se basan en las motocicletas, desde el fondo contra el que se coloca el juego hasta las bandas sonoras, principalmente música rock junto con el sonido de neumáticos chirriantes. El juego viene con carretes y líneas de pago en donde encontrarás un montón de gráficos de la más alta calidad.

Los símbolos del juego están relacionados por lo general con pandillas de motociclistas. Incluyen motocicletas, señales de tráfico, cascos, señalización de límite de velocidad, velocímetros, motores, chaqueta de pandillas y más. 

Horizontes azules de La Bañeza

Un horizonte y detrás… otro horizontes. Viajar para verlos todos. Viajar para descubrir lo que hay detrás de cada uno de ellos.
De todo esto hablamos hoy en el programa. Además ha venido Mario Montoro para contarnos su propuesta: que en el Dakar haya una nueva categoría de motos clásicas.
Y también Olga Ferro, que es la que sabe del Dakar. Aprovechando que estaba aquí nos trajo una entrevista con León Bocanegra. Una entrevista muy maja.
Después seguimos charlando de Albacete, de Granada y de un montón de cosas más que no me caben aquí.
Ah, y también pusimos en Twitch nuestros bustos parlantes.

Foto: Lupo

La noche de los oyentes

En este primer programa de 2021 quise traer a algunos oyentes para que nos hablasen de sus rutas preferidas. Ni viajeros famosos, ni grandes vueltas al mundo, ni aventuras entrecomilladas. Gente que disfruta la moto como puede y cuando puede. gente que, como tú y como yo, sentimos la pulsión del viajes… aunque sea por universos cercanos.
Han venido a Viajo en Moto a pasar el rato:
Álex Lupo, Miguel López, Mikel Arriaga y José Antonio Llonis.
Con ellos nos vamos de viaje.

DESCARGA INFORMACIÓN DE LAS RUTAS

Sierra Este

Sierra Norte

Padre e hijo de vuelta al mundo en moto

Max y Joaco se van a dar la vuelta al mundo en moto. Max, hace poco tenía 20 años pero ahora ya ha pasado los 40. Y Joaco tiene 15, una buena edad para viajar. Estarán 4 años con una KTM por el mundo.
También tenemos a Jose Espike, que se fue a Chicago a conocer el mundillo de las moped en persona.
También reflexionamos sobre la historia del turismo analizando un caso del siglo XV y lo hacemos de la mano de un libro que se escribió en aquella época: Andanzas y Viajes, de Pedro Tafur.

Señales de emergencia v16

En la Dirección General de Tráfico se estaban planteando un cambio en la señalización de emergencia. Después de que en 2019 hayan muerto más de 100 personas mientras  señalizaban una avería, se impone buscar una mejora.

Para las motos no es obligatorio llevar los triángulos de emergencia pero sí parece conveniente portar algún elemento que señalice la ubicación de nuestro vehículo en caso de emergencia o avería.

Señal de emergencia V16

La solución que va a implantar la DGT es cambiar los triángulos de emergencia por una luz de destello V16. Esta luz de emergencia emite luz en todas direcciones desde su casquete esférico. Va provista de un soporte magnético y se enciende de forma automática al colocarla sobre una superficie metálica.

Puede funcionar como emisor de destellos de luz naranja. Al funcionar con led´s los destellos son muy rápidos y esto la hace muy visible.

Además puede usarse como linterna de luz blanca lo cual resulta muy practico.

Si bien durante la noche son todo ventajas durante el día no resulta muy práctica porque los led no se ven mucho: no son led de largo alcance.

Con todo, es un accesorio muy recomendable para llevar en la moto debido al poco espacio que ocupa. En países donde, debido a las condiciones del tráfico, no resulta muy recomendable viajar de noche. puede servirnos para llevarla encendida mientras circulamos por la carretera. Estoy pensando en lugares como el África subsahariana, India, y otros países asiáticos.

Puedes encontrar este dispositivo por poco más de 8€


Sistema de audio para el casco

He cambiado el intercomunicador. Tenía uno de esos “chino” de marca poco conocida, estaba empezando a dar fallos en el conector del sistema de audio así que tocaba renovar.

En todos estos años usando intercomunicadores me he dado cuenta que el principal uso que le doy es escuchar música mientras voy conduciendo. No me voy a meter en asuntos de legalidad del uso de intercomunicadores mientras se conduce. Eso ya se ha tratado más veces en Viajo en Moto.

En vista de que sólo lo usaba para escuchar música, recibir llamadas y para escuchar las instrucciones del navegador, decidí comprarme uno básico. Tenía que cumplir únicamente con esos requisitos: no necesito comunicarme con otras motos ni con el pasajero.

Además, en vista de que hay alguna denuncia por llevar instalada una GoPro en el casco y que eso puede anular la homologación, me he comprado uno que no se ve.

Este aparato es sencillo en su manejo, barato y cumple de sobras con lo que necesito.

Se trata de un FODSPORTS F1.

Estas son las especificaciones técnicas:

  • Bluetooth V5.0 con chip CSR. Señal más estable, velocidad de funcionamiento más rápida y buena compatibilidad. Las dimensiones de los auriculares son 3,6 * 0,6 cm.
  • Puede conectar 2 teléfonos móviles o teléfono y GPS. El Fodsports F1 puede conectar dos teléfonos móviles a través de bluetooth. Admite la recepción de llamadas manos libres, la función de rechazo / finalización / rellamada, escuchar música de alta fidelidad. Función de aceptar llamadas sin tocar nada.
  • Batería de 250 mAh, recargable de iones de litio integrada. Tiempo de espera prolongado de 400 h. Tiempo de carga de 2,5 h, tiempo de trabajo de hasta 12 h de conversación / reproducción de música.
  • Función de cancelación de ruido DSP.

La instalación es de lo más sencillo y una vez colocado en su sitio, no molesta nada de nada, al menos en un Schuberth C3. Supongo que en cualquier otro casco que tenga espacio destinado para alojar los altavoces el resultado será el mismo.

El volumen es suficientemente alto como para que llegue a molestar si lo pones a máximo volumen. Pero la nitidez del audio dependederá del nivel de aislamiento acústico de cada casco y de la protección aerodinámica de la moto. Desde luego, no es lo mismo llevar un sistema de audio si circulas con una moto naked sin protección que llevarlo en una BMW RT. La protección aerodinámica para en conductor es de primer nivel en la RT.

Lo mismo pasa si conduces por ciudad o por autopista, el nivel de ruido aumenta con la velocidad, ya sabes.

El manejo se basa sólo en tres botones y una combinación de pulsaciones intuitiva y fácil de memorizar. Están instalados en el micrófono y quizá sea necesaria un poco de práctica para manejarlos con guantes, pero es custión de acostumbrarse.
Por otra parte, se puede poner el micro hacia arriba de forma que se pueda acceder a los botones con sólo abrir la pantalla.

El único problema que le veo es que, al estar los controles en el micrófono, será muy complicado manejarlos si llevas un casco integral. Ahí tendrás que apañártelas.

En este último caso vendrá bien darle órdenes de voz mediante dos pulsaciones en el botón central: enseguida aparece Siri, solícita, para onvertir en órdenes tus deseos. Tengo que decir que ninguno de los intercomunicadores “chinos” que he tenido eran compatibles con “oye Siri” o con “ok Google”

Resumiendo: si quieres un sistema de audio para tu casco que no se vea desde fuera, que te permita guardar el casco en la bolsa sin que tropiece el engorroso dispositivo externo y que sea fácil de instalar, este es muy adecuado.

Me lo he comprado por Aliexpress pero también está disponible en Amazon.

Con Manel Kaizen y Charly Sinewan

Manel Kaizen ha escrito Historias Mínimas, una selección de relatos de ruta que ha reunido en un libro. Pero de eso ya hace tiempo. Ahora tiene preparada la segunda parte que pronto verá la luz.

Charly Sinewan no precisa de gran presentación. Hemos hablado durante más de una hora y media y hoy os ofrezco en abierto la primera parte. La segunda, más distendida y canalla, la tenéis disponible en IVoox para fans.

También hago una reflexión sobre los malos rollos y el poder que pueden tener los perfectos desconocidos sobre nosotros y nuestro estado de ánimo.

Y, para finalizar… sesión de taller. Hoy nos desasna Carlos Llabrés hablando del paralever, que ya va sie do hora de que sepamos cómo funciona.

Odisea vietnamita

Mediados de agosto y, para mucha gente, casi el final del verano. En un año “normal” estaríamos en el punto álgido de los viajes en moto por España y en este año pandémico… también. Por las puertas de estos estudios centrales van pasando muchos viajeros en moto y hay quien se para a charlar un rato. 

Así lo han hecho Quique Arenas, director de la revista Motoviajeros o Sergio Trancón, conocido como Gas and Roll.

También colabora en este programa número 267 de viajo en Moto, Olga Ferro, que ha estado charlando con Ovi justo antes de embarcar en el Ferry con destino a Cerdeña.

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