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Viajo en Moto, un blog de motos ecléctico y minimalista.

¿Qué ventajas ofrece contratar un abogado especialista en accidentes de tráfico? 

En muchos casos, los servicios de un profesional especializado en gestionar accidentes de tráfico suponen más una inversión que un gasto. Esto se debe, fundamentalmente, a que permitirá obtener el máximo importe por la indemnización de la aseguradora. Pero ¿qué ventajas ofrece exactamente su contratación? Aquí queremos explicarlo y, además, especificar en qué situaciones es útil.

Cuestiones previas a tener en cuenta

Hay muchas razones por las que contratar un abogado de accidentes carro en Sarasota. Sin duda, todas ellas tienen que ver con la interposición de una demanda de indemnización a las compañías aseguradoras.
Partamos de una base muy clara. Siempre que se produce un accidente de tráfico, las aseguradoras tratan de ahorrarse la mayor cantidad de dinero posible. Por ello, una vez que ha sido informada del suceso y de las lesiones sufridas, procede a realizar una oferta motivada de indemnización. En caso de aceptarla, la víctima renuncia a su derecho de continuar el procedimiento por vía judicial.
Es cierto que aceptarla es lo más rápido a la hora de cobrar el dinero. Sin embargo, la cantidad será mucho más baja de la que se podría obtener acudiendo a los tribunales. Esta es la única forma de resarcir realmente el daño sufrido.

Principales ventajas de los abogados especialistas en accidentes de tráfico

En primer lugar, el abogado se ocupará de redactar la reclamación a la aseguradora. Este profesional sabe exactamente qué información se debe añadir y cuáles son los plazos a cumplir. Por tanto, durante los primeros compases del proceso, ofrece un servicio de asesoramiento y guía muy interesante.
Por su parte, una vez que el usuario recibe la oferta motivada, ha de ponerla en manos del abogado. Este determinará si la cantidad es la adecuada o si está por debajo de lo exigible. En caso de realizar esta última consideración, procederá a redactar a interponer la demanda en el juzgado que corresponda.
Llegados a este punto, lo normal es que se celebre un acto de conciliación en el que ambas partes traten de establecer un acuerdo. Sin embargo, te adelantamos que no es habitual que se produzca, por lo que dará inicio el juicio. Durante su transcurso, el abogado se preocupará de proteger los derechos de su cliente y de cuantificar los daños y perjuicios sufridos.
Para que te hagas una idea, los honorarios de este tipo de abogados suelen ascender a entre el 10 % y el 15 % del valor total de la indemnización. Sin embargo, gracias a sus servicios, no sería extraño que acabases cobrando el doble o, incluso, el triple de la cantidad ofrecida en primera instancia por la aseguradora.

En definitiva, los servicios de un abogado especialista en accidentes de tráfico no son indispensables a la hora de cobrar una indemnización. Sin embargo, contar con ellos es la única posibilidad al alcance de los conductores de cobrar la máxima cantidad posible en concepto de indemnización. Esta es la razón más importante por la que nos parece una inversión extremadamente rentable.

Un Camino de Santiago sin precedentes

Un Camino de Santiago sin precedentes

No vamos a negar que la coyuntura actual nos coloca, tanto social como economicamente hablando, en una situación realmente complicada. Y desgraciadamente no es necesario ojear la actualidad para tomar conciencia de ello. No obstante, tras un dilatado periodo de pandemia, la mayoría estamos deseando disfrutar de unas más que merecidas vacaciones. Es por ello, y así lo apuntan diferentes asociaciones de consumidores, que ahorrar para dicho «capricho» ha supuesto una de los principales objetivos de muchos de nosotros. ¿Opciones a nuestra disposición? Tras un espectacular boom, que le ha llevado a recuperar e incluso superar las cifras pre-COVID19, el camino de Santiago se ha convertido en una de las opciones más escogidas y demandadas a los principales especialistas en viajes de senderismo europeos como Orbis Ways.

Un Camino de récord

Tras dos años de pandemia la demanda de las distintas ofertas y posibilidades ofrecidas por el Camino de Santiago está batiendo cifras de récord. Logrando superar, según la información compartida por la Xunta, los mejores datos recogidos hasta la fecha. Algo a lo que también ha contribuido la continuación, un año más, del Xacobeo. Con las cifras en la mano, hablamos de más de 140.000 peregrinos en lo que va de 2022 y un mes de mayo que ha batido todos los récord desde que se tienen registros con cerca de medio millón de viajeros. Por si fuera poco, la tendencia apunta hacia un Camino de Santiago Organizado. Y es que el clima de inseguridad exterior nos lleva a buscar la tranquilidad de tenerlo todo atado en nuestras propias vacaciones.

Regresan los extranjeros y se refuerzan los caminantes nacionales

Los peregrinos internacionales son uno de los pilares del Camino de Santiago y las restriciones de la pandemia lo han dejado más que patenten durante estos dos últimos años. Es por ello que, con una mayor libertad, el regreso de los visitantes extranjeros ha comenzado a aumentar considerablemente. Alemanes, italianos y portugueses se encuentran entre los más habituales y el popular Camino de Santiago Francés entre sus itinerarios más habituales. Aunque desde la propia Xunta de Galicia apuntan a una inminente llegada de visitantes tan importantes como los procedentes de territorio asiático. Tampoco podemos olvidarnos de un turismo nacional que siempre ha visto con muy buenos ojos Galicia y su sosegada propuesta vacacional. 


A la espera del «lleno»

A pesar del aumento de los peregrinos extranjeros es el turismo nacional el que va a sentir un mayor repunte. Algo que, a tenor de lo vivido durante la Semana Santa, puede suponer un aumento más que significativo con respecto a 2019. Como habéis podido leer unas lineas más arriba, el Camino de Santiago está viviendo un resurgir sin precedentes. Algo que deja claro el acierto que ha supuesto volver a declarar, excepcionalmente, Año Santo a 2022.  Por otro lado, y fruto de las previsiones anteriormente comentadas, desde los propios organismos oficiales recomiendan a los visitantes no dejar sus reservas para el último día. Y es que como suele decirse… peregrino precavido vale por dos. ¡Buen camino!

Guantes para Moto: ¿Quién Necesita Cuáles y Por Qué?

Los guantes para moto son una parte esencial del equipamiento básico de un motorista. Lo han sido por una buena parte de cinco décadas desde del guante moderno en 1977. Su principal objetivo es proteger las manos en casos de caída, cambios de tiempo, suciedad o cualquier otra eventualidad que pueda surgir durante la conducción de la moto. 

Estos son algunos de los tipos más comunes:

Los guantes de invierno son más largos y se adaptan mejor a la mano del motorista, gracias a un cierre colocado en la muñeca. Existen algunas versiones en piel y otras en material sintético. Estos son más gruesos y ofrecen más protección en caso de temperaturas bajo cero, o en caso de lluvia. Muchos también cuentan con una membrana impermeable. Aunque te mantienen abrigado y te ayudan a mantener una temperatura agradable, los guantes de invierno reducen la sensibilidad y el contacto de tus manos con el manillar de la moto.

Los guantes de verano utilizan materiales más transpirables y en algunos modelos, incluyen orificios para el paso del aire, lo que facilita la ventilación de las manos. Estos guantes son cortos y relativamente ligeros.

Los guantes de entretiempo son el punto medio entre los dos tipos anteriores, y se pueden utilizar en cualquier época del año. Están diseñados para usarse en días frescos y nublados o en un clima más templado. Este tipo de guantes tiene ajustes en las muñecas, y algunos modelos incorporan protección en los dedos y nudillos, aunque no muy pronunciados para no restar comodidad.

Los guantes urbanos están diseñados para ser utilizados en la ciudad a velocidades medias. Los guantes urbanos son flexibles, cómodos y muy ligeros, pero no ofrecen una amplia protección, especialmente en accidentes de tráfico. Son muy fáciles de poner y quitar cuando sea necesario. Por lo general, son cortos y se ajustan alrededor de las muñecas.

Los guantes de competición se fabrican exclusivamente para el ámbito deportivo. En su fabricación se utilizan materiales mucho más resistentes e incluyen protecciones de titanio y carbono, que los hacen más rígidos, sacrificando la comodidad por la seguridad y la eficiencia.

Los guantes off road están hechos de material transpirable y son bastante ligeros. No resisten mucha abrasión, y no se recomiendan para su uso en asfalto.

Por ser un accesorio fundamental en el equipo de un motociclista, los guantes de moto presentan diversas características, algunas de las cuales son:

Protección y seguridad: Independientemente del tipo de guantes, su característica principal es brindar seguridad y protección al motorista. También protegen en casos de rozaduras entre la piel y el manillar. Además, en un accidente de moto, los guantes pueden evitar que el motociclista sufra lesiones graves en las manos.

Comodidad: A pesar de su utilidad, la mayoría de los guantes están diseñados para ofrecer confort, ligereza, flexibilidad y comodidad, lo que aporta mucho más disfrute al momento de conducir la moto.

Presentación: Aparte de estar fabricados en diferentes tipos de materiales, también se presentan en diferentes tamaños y colores.

Estilo: Aunque todos cumplen su función principal, estos guantes están diseñados en diferentes estilos, que van desde los más tradicionales hasta los más tecnológicos e innovadores. Se puede decir que están hechos para todos los gustos y necesidades.

Hay varios aspectos que uno debe considerar al hacer una elección de guantes para moto. Por ejemplo: ¿En qué entorno los voy a utilizar? ¿Necesito cuero o material sintético? ¿Con protecciones rígidas adicionales o no? ¿Largos o cortos? ¿Qué talla de guantes debo usar para que cumplan bien su función? Lo ideal a la hora de elegir tus guantes de moto es no dejarte llevar por lo que te sugieran los demás, ten en cuenta estos aspectos y elige los que se adapten perfectamente a ti.

¿Bujía NGK BPR6ES para qué sirve?

Las motos pueden variar en función de muchos factores, incluido el diseño, la potencia y el precio, pero la anatomía básica de cualquier moto sigue siendo la misma. Todas necesitan un motor, un chasis, una transmisión y un par de neumáticos para funcionar. Tener un conocimiento esencial de las partes fundamentales de la moto es indispensable. Esto ayuda a conducir la moto de manera segura y saber un poco más sobre las piezas para tomar decisiones inteligentes a la hora de comprar los recambios.

La bujía es uno de los principales componentes del motor de una moto. No hay motor de combustión interna de gasolina, sin bujías. Ubicadas en el interior de los cilindros del motor, estas pequeñas piezas son las principales encargadas de que se produzcan las descargas, lo que se conoce coloquialmente como ‘chispa’, en la cámara de combustión que le dan energía cinética al motor para que la moto pueda moverse. Esto es posible gracias a la explosión de la mezcla de aire y combustible, que oprime el pistón del motor.

La bujía de encendido NGK BPR6ES cumple la misma función que una bujía de moto. Sin embargo, NGK, el mayor fabricante de bujías del mundo, utiliza esta tipología para determinar las características técnicas y de rendimiento en sus piezas. En este caso se trata de una bujía de 14.0 mm de diámetro de rosca, 19.0 mm de longitud de rosca y 20.8 mm de tamaño del hexágono, con una estructurade tipo aislador proyectado y una construcción de tipo resistencia. El rango término de la bujía (la capacidad que tiene para disipar el calor) es de 6. Está fabricada siguiendo los estándares de calidad más exigentes, utilizando la tecnología más puntera que garantiza la máxima disipación del calor, gracias a su electrodo central con núcleo de cobre, resistencia y alta conductividad, debido al aislador cerámico de alúmina de alta pureza. Además, es completamente hermética.

Marcas y modelos de moto compatibles

Cada modelo de moto tiene su propia bujía. La bujía NGK BPR6ES es compatible con los siguientes modelos:

  • Gas Gas: Pampera 2T 125 (1996-1999), Pampera 4T 125 (2010-2010), Pampera 125 (1997-2006), Pampera 2T 250 (1997-2001), Pampera 250 (1996-2001), Pampera 2T 320 (1998-1999) y Pampera 370 (1997-2011).
  • Moto Guzzi Breva: Breva i.e. 750 (2004-2012), Breva i.e 850 (2007-2009), Griso i.e 850 (2007-2009), Breva i.e ABS 1100 (2005-2007), Breva i.e 1100 (2005-2007), Breva ABS 1200 (2008-2011) y Breva 1200 (2008-2011).
  • Moto Guzzi V11: V11 i.e Sport 1100 (1999-2005), V11 i.e Le Mans 1100 (2002-2005), V11 i.e Sport Naked 1100 (2003-2003), V11 i.e Le Mans Rosso Corsa 1100 (2004-2005), V11 i.e Coppa Italia 1100 (2004-2005), V11 i.e Sport Ballabio 1100 (2004-2006), V11 i.e Sport Cafe 1100 (2004-2006) y V11 i.e Le Mans Nero Corsa 1100 (2004-2005).
  • Moto Guzzi Bellagio: Bellagio i.e 940 (2007-2013), Bellagio i.e Aquila Nera 940 (2011-2014) y Bellagio Deluxe 940 (2012-2013).
  • Moto Guzzi California: California EV i.e 1100 (1998-2005), California EV i.e Touring 1100 (2002-2005), California i.e 1100 (1994-1997), California i.e Spezial 1100 (1999-2002), California i.e Stone 1100 (2002-2002), California i.e Spezial Sport 1100 2002-2003), California i.e Alu 1100 (2003-2005), California i.e Titanium 1100 (2003-2005), California i.e Classic/Touring 1100 (2006-2011), California i.e Vintage 1100 (2006-2013), California i.e Vintage 90 Anniversario 1100 (2012-2014), California Ev 1100 (1997-2005) y California Jackal 1100 (1999-2004)
  • Moto Guzzi Norge: Norge i.e 850 (2007-2009), Norge ABS 1200 (2006-2010) y Norge 1200 (2006-2012).
  • Moto Guzzi Sport: Sport 1100 (1994-1996), Sport i.e 1100 (1997-1999), Sport i.e Corsa 1100 (1999-1999) y Sport Corsa 1100 (1998-1999).
  • Moto Guzzi Griso: Griso i.e 1100 (2005-2008).
  • Moto Guzzi Quota: Quota ES i.e 1100 (1998-2001).
  • Yamaha: Virago 535 (1991-2002).

¿Cuándo cambiar las bujías de la moto?

La bujía es una de las piezas que más desgaste sufre, debido principalmente a que está expuesta a altas temperaturas. No es de extrañar que sea uno de los repuestos de moto más buscados. Por norma general, los fabricantes recomiendan cambiar las bujías de la mota cada 2 años o cada 30.000 km. Aunque esto depende del tipo de moto, el mantenimiento, el modo de conducción y la calidad de las propias bujías. Fallos continuos al arrancar, pérdida de potencia o un mayor consumo de combustible son algunos de síntomas de que esta pieza puede estar fallando.

Jornadas de los Grandes Viajes 2022

Hablamos de viajes con Iziar Marcotegui que, junto con Pablo Strubell, son los organizadores de las Jornadas de los Grandes Viajes.

Pero, hacen más cosas como por ejemplo escribir libros:

Cómo preparar un gran viaje, que viene a ser algo así como el manual de los trotamundos o El libro de los grandes viajes, donde se recopilan grandes historias de grandes viajes.

Y su página web, ungranviaje.org que es la página de referencia para quien quiere emprender un largo viaje.

Y la Editorial Viajera, especializada en publicar manuales de viaje (viajar con niñoos, Viajeras, Barcoestop, Cómo sobrevivir a los peores hoteles…)

Además de con ella, tenemos con nosotros, en directo, a Josín Castro, que anda por Sri-Lanka subido en un ricksaw.

Cómo ir a Cabo Norte, en invierno, con una Honda CBR

Ir a Cabo Norte en invierno, por mucho que Pere Tavares le quite importancia, es toda una proeza. Al menos si lo haces en una Honda CBR RR por carreteras heladas y circulando a cien kilómetros por hora. Si además hay 20 o 30 grados bajo cero… pues es otro ingrediente más para lo épico.

Conectamos en directo con Pere cuando está a punto de entrar en Finlandia y charlamos con él durante media hora. No sólo del viaje, también de otras benditas locuras: hacerle a su Harley Davidson 400.000 km en 10 años, haber subido varias veces a Cabo Norte, concentraciones invernales como Elefantentreffen y otros viajes infernales.

Luego, algunas reflexiones sobre el placer de tener y del desear y cómo el deseo de tener nos engaña pensando que llegaremos a la felicidad. Una ida de olla, como lo de hacer planes para cuando seamos Dios.

Chaquetas de moto: cuáles sus cualidades y características

La chaqueta de moto es un elemento versátil, necesario y duradero, aguanta largos viajes y mal clima. Sin duda, es un accesorio muy necesario para cualquier motorizado, ninguno de ellos debería jamás emprender una ruta sin ella. Se trata de una pieza cómoda, que aparte de todo, es ideal para cubrir una necesidad de protección básica de seguridad y también ciertos aspectos de estética.

Chaquetas de moto estilo deportivo 

Si bien existen diversos tipos en el mercado, el modelo de chaqueta Rallye BMW deportiva es la más cómoda para usar cada día, cuenta con grandes sistemas de protección y ventilación corporal para esos días más calurosos de verano. Además, puedes encontrar múltiples diseños y colores, materiales y otros adicionales de seguridad. Es una pieza muy resistente y duradera, cualquier otro tipo de ropa se desintegra a la hora de entrar en fricción con el asfalto.

Otras ventajas de las chaquetas para moto, es que existen los modelos tipo touring, las cuales promueven el confort y la versatilidad. No se parecen a ninguna otra chaqueta que conozcas, ya que, están listas para adaptarse a cualquier condición climática. 

Chaquetas de moto trail para los más audaces 

Son diseñadas exclusivamente para aquellas almas aventureras que gustan de andar sobre dunas de tierra a máxima velocidad, así como también hacer distintas piruetas sobre concreto. A pesar de dicha descripción, es una indumentaria muy ligera, con forros térmicos y algunas capas impermeables. La mayor característica de estás chaquetas es que tienen muchos bolsillos, son frescas y ventiladas, ideales para una ruta todo terreno.

Chaquetas clásicas de motociclistas 

Los modelos de chaquetas clásicas de moto están diseñadas 100 % en piel o cuero, y por lo general se consiguen solo en colores oscuros. Son perfectas para mantener una buena estética y presencia, además que una de sus ventajas son la resistencia al roce y la abrasión. En general, los niveles de seguridad de este modelo son realmente altos, lo único es que requieren exquisito cuidado y mantenimiento, no suelen ser resistentes al agua pero algunos modelos sí cuentan con un forro térmico. 

En moto custom hasta Mongolia

Hay quien piensa que para viajar hasta Mongolia hace falta una maxitrail bien gorda, una moto llena de maletas de aluminio, con defensas y defensas de las defensas.

Pero no.

Por este programa han pasado personas que viajaron hasta Mongolia con motos de 125, con viejas dos y medio y sí, también con trails supermodernas.

Pero Julio Lescano ha querido ir en su Kawasaki VN Vulcan de 2083 cc. Una bestia enorme que, según nos cuenta, se portó bastante bien para tener 300.000 km.

Además de esto hablamos del frío, de algunos inventos que hay para combatirlo y de la concentración invernal del pasado fin de semana: La Leyenda Continúa, en Cantalejo, Segovia.

Mongolia en custom

Preparando la moto en Gambia

Koldo estuve en Gambia hace unos días, de ruta y preparando su moto para seguir viaje.
Sorteamos un pantalón SPIDI de 200€