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Viajo en Moto, un blog de motos ecléctico y minimalista.

Viajo en Moto acampando salto de mata

El verano está en su cénit y los viajes de unos y otros se suceden, basta un vistazo rápido a las redes sociales. Eso es bueno y en Viajo en Moto nos encanta. Y como también nos encanta viajar con la tienda de campaña a “salto de mata”, hoy daremos un repaso a la acampada salvaje y a las cocinas de camping.

Además, viene Alicia Sornosa apara contarnos cómo va en la recta final de su viaje por los Estados Unidos. ya lleva unas cuantas semanas de viaje y nos cuenta sus impresiones.

Daniel González Guarinos lleva un montón de años dedicado a esto de los viajes con Aventura en India. Ahora mismo está en Argentina y también organiza rutas por Sudamérica. A pesar de que ya han pasado años desde sus primeros pinitos organizando viajes, aún está lleno de ilusión y de ganas.

Como Chema, de TravelBike. Él anda ahora mismo de viaje hacia los Dolomitas, a Los Alpes Julianos y la Transfăgărășan. Barco y moto, un cóctel divino. 

Hablamos de EE.UU, Argentina, Chile, Perú, India, Italia, Slovenia, Rumanía, Hungría, Croacia… y nos vamos con nuestros invitados de viaje sin movernos del sofá.

Enlaces de este programa:

Invitados

www.aliciasornosa.com

www.travelbike.eu

www.aventuraenindia.com

Menciones

https://www.facebook.com/portugalemroyalenfield/

cocinas

http://www.bioliteenergy.com/

https://es.wikipedia.org/wiki/Hornillo_Primus

http://www.coleman.com/Products/2000/stoves

Viajo en Moto con Miquel Silvestre

Además de transportarme a India, por mor de un paquete que me han enviado, hoy os cuento un montón de cosas. 

Viajamos con Pelayo y Juan en Suzuki VanVan por los montes de Ibias y con Miquel Silvestre a los confines del mundo.

Charlamos de libros, o de lo que surja con Quique Arenas, director de la revista Motoviajeros y con Chema, de TravelBike nos vamos a los Alpes y a la reunión de BMW en Garmisch.

Y más cosas que irán surgiendo.

Trucos para organizar el maletero estas vacaciones

Recién aterrizado en casa de unas minivacaciones, retomo la actividad con las pilas cargadas.

En esta ocasión ha tocado salir en furgoneta porque, como buenos viajeros, no desechamos ningún medio de locomoción. Nos da igual avión, moto, furgoneta o que coche de alquiler. Eso sí, para este último siguiendo siempre buenos consejos para alquilar un coche a buen precio. Por cierto, para alquilar lo mejor es usar una página de búsquedas, como por ejemplo Liligo. De esta manera te aseguras obtener los mejores precios en cada momento y comparar todas las compañías de alquiler.

Lo que siempre resulta común a la hora de viajar es organizar el espacio en el maletero del vehículo. 

En la furgo parece más fácil porque el espacio es mayor, pero siempre acabamos llevando más cosas de las necesarias y al final resulta parecido.

Optimizar el espacio y organizar bien el maletero tiene un poco de secreto y un poco de arte.

Aquí tienes una serie de consejos que te ayudarán a organizar mejor tu viaje en todo lo que se refiere a equipaje.

  • Lo más importante y por encima de otras consideraciones es la seguridad. Organiza todo de forma que nada pueda salir disparado en caso de un frenazo brusco. Recuerda, los objetos más pesados en el fondo y lo más ligero arriba y todo bien sujeto.
  • Con esta idea clara haz una lista con todo lo que quieres llevarte. No la dejes para el último momento y ve apuntando en ella todo lo que se te ocurra en los días previos. Incluso puedes guardarla de un año para otro si las actividades son recurrentes (camping, montaña, deportes, etc.)
  • Antes de comenzar a cargar repasa tu lista y borra todo aquello que no sea imprescindible. Optimiza. Es preferible comprar una sombrilla barata en el lugar de destino que ir cargando con ella centenas o miles de kilómetros si no tienes la seguridad de que vas a usarla. No lleves todos los “porsiacas” que se te ocurran porque es muy probable que en los lugares de destino que hayas elegido los tengan para vender.
  • Asegura bien toda la carga. No hay nada más molesto que, a los pocos kilómetros de comenzar el viaje, tener que parar a reorganizar el maletero porque hay cosas que se mueven y provocan molestos ruidos.
  • Usa redes elásticas y pulpos para que cada bulto quede fijo en su sitio. Un buen truco para que cajas y bolsas no se desplacen por el maletero enmoquetado es usar tiras de velcro. Resulta sorprendente la enorme adherencia que proporciona.
  • Optimiza el espacio usando organizadores. Los hay para colocar en el maletero o para colgar del reposacabezas de las banquetas delanteras. Son muy baratos y resultan muy prácticos para colocar los objetos de uso más común. Las cajas de plástico apilables son muy cómodas y baratas, puedes encontrarlas en cualquier tienda de los chinos. Si además las escoges transparentes o translúcidas sabrás, en todo momento, qué es lo que contienen.
  • No me cansaré de insistir, no cargues el coche a tontas y a locas: organiza. Si hiciste la EGB recuerda todo aquello de los conjuntos y clasifica el equipaje por grupos. No sólo será más fácil encontrar cada cosa sino que te ayudará a llevar solo lo que vayas a necesitar.
  • En consonancia con el punto anterior, procura que la visibilidad no se vea comprometida. No dejes tapado el cristal trasero pero, si no te queda más remedio que usar este espacio, sube los reposacabezas de los asientos traseros para que sirvan de barrera y nada pueda salir despedido hacia la zona delantera.

Recuerda usar siempre el sentido común a la hora de cargar toda la impedimenta vacacional y, sobre todo, que tengas un buen viaje.

Viajo en Moto en la Trans Euro Trail

Hoy hablamos de la insoportable levedad del ser, de la impermanencia y de carreteras condenadas a desaparecer. Le decimos a nuestra moto que no la queremos y reflexionamos sobre  la futilidad de la existencia.

Pero además hablamos de viajes largo y tendido. Nos vamos con Chema, de Travelbike y con Victor Rivera camino de Cabo Norte.

Y otro Victor, acróbata, gimnasta, actor y payaso, nos desvela cómo su vídeo parodia de los overlander en moto ha llegado a ser viral en las redes sociales. Un campanazo inesperado que va de móvil a móvil corriendo como la pólvora. Quizá solo quería vendernos la moto porque él no tiene carnet…

Después recorreremos a T.E.T., la Trans European Trail, de la mano de León Bocanegra, La TET es una ruta que atraviesa toda Europa por pistas forestales. Una aventura cercana y asequible llena de encanto por la Europa vaciada.

Y sin salirnos de las pistas de la T.E.T., Olga Ferro nos trae desde Barcelona a Fernando Motercode, que comienza esta ruta a lomos de una Royal Enfield Himalayan.

Finalizaremos con Nico “Ride me Five” que está a los pies del Kilimanjaro esperando a que le llegue la cadena de la moto y con historietas de Rakatanga, nuestros expertos en Asia.

¿Cuales son las diferencias entre una moto y un ciclomotor?

Hace unos días, leyendo este post de Verti sobre la ITV en ciclomotores me pare a pensar:

Después de tantos años en moto no tengo muy clara cuál es la diferencia entre una moto y un ciclomotor. Bueno, la diferencia la tengo clara, pero más a nivel intuitivo que práctico y real.
Yo, que me hice el Camino de Santiago en ciclomotor, y ando así de perdido en el tema. Así que, ni corto ni perezoso, me propuse ahondar un poco más en el asunto buscando información. Estas son las conclusiones que extraje.

Ciclomotor antiguo

Lo primero que me llamó la atención es que, desde el punto de vista legal, al menos en España, los ciclomotores no están englobados dentro del grupo de los vehículos a motor. Vaya!

Según la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial un ciclomotor es un vehículo de dos o tres ruedas, que no supera los 45 km/h y de menos de 50 cm3 de cilindrada (o de menos de 4kW de potencia si es eléctrico).

Y si tiene 4 ruedas y cumple con las especificaciones anteriores también es un ciclomotor. Es más, en el epígrafe siguiente a estas definiciones ya excluye a los ciclomotores como vehículos de motor.
En este sentido la principal diferencia con una moto es que ésta tiene más de 50 cm3 y una velocidad máxima no definida.

La edad mínima para conducir un ciclomotor son los 15 años. Esto es el permiso de conducir AM que está vigente en toda la Unión Europea. Para conducir una moto hay que tener más de 18 años y es necesario otro carnet distinto.
Con una moto puedes circular por cualquier tipo de vía; con un ciclomotor no te puedes meter ni por autovías ni por autopistas. Están restringidos a poblaciones y a vías convencionales. Esto lo infringí en mi camino a Santiago que, por error, acabé en la autovía de Logroño a Vitoria.

Hay, además, otras diferencias bien evidentes como el tamaño o el color de la matrícula, que en los ciclomotores es amarilla y en las motos blanca.
Lo que sí es común para ambos es la obligatoriedad de tener seguro de responsabilidad civil y pasar la correspondiente Inspección Técnica de Vehículos.

En la ITV al ir con el ciclomotor te mirarán la documentación, el estado de los neumáticos, las luces, los retrovisores, el claxon y que funcione todo correctamente. Como en una moto, que todo funcione correctamente, desde la dirección a los frenos pasando por la amortiguación o los líquidos.

Así que, ya sabes, si tienes un ciclomotor no estás conduciendo un vehículo a motor. Hay que ver…

Viajo en Moto en el atardecer con Poseidón

Hoy viajamos por sitios muy dispares. Nos vamos a ver el atardecer en el Templo de Poseidón, a visitar la bahía de Kotor, a meditar en Sri-Lanka o a tomar algo al Ace Cafe.

Después de la homilía introductoria del conductor del programa, Raúl Sanz, nuestro enviado especial en Asia, nos cuenta maravillas de un sitioo tan desconocido para muchos como es Sri-Lanka. Hablamos de carreteras, de la guerra civil en aquel país o de meditar sobre la moto. 

Después llega Ricardo Fité y lo hace de la mano de Olga Ferro. Están en Barcelona, en el Ace Cafe, donde Fité ha presentado su libro, Cinco veranos en moto este fin de semana pasado.

Tenemos, también, noticias de Nico Ride me Five, que está parado en África a la espera de una cadena de transmisión que parece que no va a llegar nunca.

Y, por supuesto, la sección Ferries de Barcelona, la sección de Olga Ferro en la que entrevista a motoristas que suben o se bajan de los barcos de que salen de la Ciudad Condal.

Tachar y tachar, de Javier Marías

La Música de esta semana:


00:00
Organ Donor – Lefties Soul Connection
15:31
(Far From) Home – Tiga
18:11
Sticky Icky – Theo Lawrence & The Hearts
38:41
Coffee In The Pot – Supergrass
40:41
Movin’ On – Kansas Smitty’s House Band, Lewis Durham
64:01
I Think I Like U 2 – Jamaica
69:51
All Along The Watchtower – Barbara Keith
87:11
Give the Drummer Some – Nickodemus, The Real Live Show, Nappy G
91:51
More Mess On My Thing – The Poets Of Rhythm
95:21
Del Ray – Sola Rosa


Viajo en Moto tapando baches

Hoy tenemos otro programa largo y ya hemos perdido la cuenta de los minutos. No hay manera de ceñirse a los 60 minutos que nos hemos marcado como límite así que lo mejor será dejar de preocuparse por esto.

Hoy tenemos otro programa largo y ya hemos perdido la cuenta de los minutos. No hay manera de ceñirse a los 60 minutos que nos hemos marcado como límite así que lo mejor será dejar de preocuparse por esto.

Hoy vamos a escuchar los audios grabados en Aventurerinos hace casi dos semanas. El primero de ellos es la entrevista que le hice a Marcos Castro en la que me habla de su viaje en moto alrededor del Medietrráneo y el segundo la charla con Luis Miguel en la que me cuenta cosas de su KTM Superadventure.

También pondré lo que se nos quedó en la recámara la semana pasada de la sección de Olga Ferro: Ferris de Barcelona

Luego tengo una entrevista que grabé con Koldo Burgoa que, como sabéis, lleva un tiempo recorriendo Sudamérica y nos cuenta un montón de cosas interesantes. Hace ya varias semanas que está grabada, pero estas cosas son atemporales

Nicolás Jarne, Nico Ride me Five, sigue por África con esa despreocupación a la que nos tiene acostumbrados.Esta semana sigue varado a la espera de su anhelada cadena. Está encadenado pero sin cadena.

Y en directo, a Raúl Sanz, de Rakatanga. Recordaréis que la última vez que hablé con él nos contaba que empezaba un viaje por Bután. Bien, pues el viaje ya ha terminado y quiero que nos cuente cómo es ese país tan desconocido.

Y esto será todo por hoy, que me parece que ya es bastante.

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Mañana, Otro Lugar (Somewhere Else Tomorrow)

De vez en cuando aparece por ahí alguna joya desconocida. Son pequeños tesoros que uno encuentra por la red o, como en este caso, por recomendación de Jorge el de Motodial.

Uno, que ya está un poco saturado de vídeos de viajes en moto, de viajes en moto en forma de libros, de fotos, de blogs y, si me apuran, de vuelta de todo, se vuelve cada vez más exigente. Lo que antes me satisfacía ahora ya no lo hace tanto. Es lo que tiene estas sobreexpuesto a los estímulos.

Mañana otro lugar

Pero hoy, después de visionar el documental «Mañana otro lugar» siento ilusiones renovadas.

«Viajando en moto, Daniel y Lars emprenden una emocionante vuelta al mundo. Financiando su viaje con empleos que encuentran en el camino, los dos experimentan culturas locales de manera más inmediata que cualquier turista. Luchando contra la naturaleza, el camino, sus motos y sus miedos, este viaje ofrece una inusual y convincente exhibición del espíritu humano.»

Esto que acabas de leer es la descripción que hay en Amazon Prime Vídeo pero no le hace justicia. El documental resulta inspirador, emocionante y completamente redondo. Encontramos lo épico contado con naturalidad, el espíritu de superación para sortear las adversidades y sobre todo, un retrato humano del todo inusual en este tipo de trabajos.

La sensibilidad con la que Daniel nos regala este trabajo es enorme. La sencillez, la cercanía y la verdad enorme que encierra hacen que desees salir de a recorrer el mundo en moto mañana mismo.

Para verlo hay que estar suscrito a Amazon Prime Video que cuesta 4€ al mes pero puedes aprovechar el periodo gratuito para verlo. Te aseguro que no te arrepentirás.

Mañana otro lugar

Mañana otro lugar
Director: Daniel Rintz
Género: Documental, Interés general
Subtítulos:Español [CC]
Idiomas de audioEnglish
106 min
Esto es lo que Motodial nos cuenta de este documental

Mañana otro lugar

Y un poco de publi de otra cosa que no tiene nada que ver, pero es relevante:

Nackt unter Leder (The Girl on a Motorcycle) [Alemania] [Blu-ray] (Blu-ray)


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África, el colorido del negro

Algunas personas son buenas por naturaleza pero tienes miedo de que cambien. Otras, inexplicablemente, son capaces de cambiar a mejor incluso siendo buenas por naturaleza.

Cinco veranos en moto

Ya está en pre-venta el último libro de Ricardo Fité: Cinco veranos en moto.

64 libros de viajes en moto

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Muchos me preguntáis por tal o cual libro de viajes en moto y cuales recomiendo de toda la oferta actual. Yo, más que recomendar o hacer de guía iniciático puedo decir lo que a mi me gustó, lo que me agradó menos o lo que, directamente, me parecía infumable. Tenéis una buena muestra de ello en las críticas que escribo sobre alguno de los libros pero claro, eso no significa que se sean buenos o malos, solo es el reflejo de mis «gustos literarios».

Poco a poco me voy haciendo con una buena colección de libros de viajes en moto que, si bien es algo ínfimo en comparación con la de Bernd Tesch, tampoco persigo hacerme con una estantería llena de publicaciones de este «subgénero». Si quieres comprar alguno de estos libros puedes hacerlo a través de esta misma página.

Los he nombrado, más o menos, según están en el estante, es decir que no llevan orden de ningún tipo. Y los he leído todos, algunos con un considerable esfuerzo por mi parte. Si habéis leído alguno os agradecería que dejarais vuestra opinión en los comentarios para intercambiar puntos de vista y pareceres.

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Los Sueños de Júpiter: En la carretera de nuevo 30 años después: 16 (LEER Y VIAJAR) (Tapa blanda)


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Sobre ruedas: Más allá de los Viajes de Júpiter: 12 (Leer y viajar) (Tapa blanda)


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No le digas a la mama que me he ido a Mongolia en moto (Viajeros) (Tapa blanda)


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Hacia cualquier otra parte (Tapa blanda)


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Señales de emergencia v16

En la Dirección General de Tráfico se están planteando un cambio en la señalización de emergencia. Después de que en 2018 hayan muerto más de 100 personas mientras  señalizaban una avería, se impone buscar una mejora.

Para las motos no es obligatorio llevar los triángulos de emergencia pero sí parece conveniente portar algún elemento que señalice la ubicación de nuestro vehículo en caso de emergencia o avería.

Señal de emergencia V16

La solución que sopesa implantar la DGT es cambiar los triángulos de emergencia por una luz de destello V16. Esta luz de emergencia emite luz en todas direcciones desde su casquete esférico. Va provista de un soporte magnético y se enciende de forma automática al colocarla sobre una superficie metálica.

Puede funcionar como emisor de destellos de luz naranja. Al funcionar con led´s los destellos son muy rápidos y esto la hace muy visible.

Además puede usarse como linterna de luz blanca lo cual resulta muy practico.

Si bien durante la noche son todo ventajas durante el día no resulta muy práctica porque los led no se ven mucho: no son led de largo alcance.

Con todo, es un accesorio muy recomendable para llevar en la moto debido al poco espacio que ocupa. En países donde, debido a las condiciones del tráfico, no resulta muy recomendable viajar de noche. puede servirnos para llevarla encendida mientras circulamos por la carretera. Estoy pensando en lugares como el África subsahariana, India, y otros países asiáticos.

Puedes encontrar este dispositivo por poco más de 8€

Tobfit – Luz LED de emergencia con luz intermitente y gancho magnético para coche, camión, barco


Features: 

  • Nuestra luz LED de advertencia está hecha de plástico ABS respetuoso con el medio ambiente y semi imán. Posee resistencia a la lluvia, inastillable, a prueba de aplastamiento, así como aplicable a la emergencia del maletero del coche o a la emergencia de la bicicleta de la motocicleta.
  • La flare de emergencia tiene un gancho que puedes colgar donde quieras. Además, fuertes imanes garantizan que la luz es brillante y se adhiere a la superficie de metal de hierro (por ejemplo, cuerpo, parachoques o señal de carretera).
  • 9 modos de intermitente (tiempo de trabajo): 1 rotación (8 horas); 2 intermitentes Quad (23 horas); 3 parpadeos individuales (12 horas); 4 parpadeos alternativos (4 horas); 5 modos de rescate (8 horas); 6 en alta (7 horas); 7 intermitentes en baja (33 horas); 8 – 4 luces LED (10 horas); 9 luces LED intermitentes (10 horas) (alarma de alarma: pilas no incluidas).
  • 100% satisfacción: 1 año de reemplazo o reembolso completo sin devolución. Hay cualquier pregunta sobre la calidad del producto, por favor póngase en contacto con nosotros inmediatamente.
  • Estos dispositivos LED de iluminación de carretera tienen muchos usos y se pueden ver a distancia (una mililitro/»1760 yardas» por la noche). Tales como: 1.1. Camping/senderismo: con un modo de rescate SOS y una linterna LED incorporada. 2. Deportes de agua: con una calificación IP66 impermeable, cada bengalas LED de carretera puede manejar las condiciones más húmedas. 3. Vehículo: diferentes modos de intermitencia adecuados para diferentes situaciones de emergencia. En caso de avería, haciendo que otros conductores sean conscientes de su vehículo mejorará la seguridad para todo el mundo.

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