intercomunicadores

Intercomunicadores chinos para moto

Los intercomunicadores bluetooth para el casco han pasado, en pocos años, de ser un equipo de lujo a convertirse en algo de uso habitual. Cuando los instalé en el casco y salí a hacer mi primera ruta con «banda sonora» recuerdo que me invadió una sensación especial. Era como si las carreteras que había recorrido mil veces hubiesen cambiado y, por efecto de la música, deviniesen en paisajes nuevos y desconocidos. Era como ver un documental de viajes en el que yo era el protagonista.

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El intercomunicador que usaba hasta ahora era una pequeñez de los chinos. Tenía las funciones básicas y un alcance más que decente de moto a moto, alrededor de un kilómetro. La música se escuchaba de forma aceptable hasta los 110 km/h y la función de radio y teléfono móvil no daba problemas. La única pega era que no había manera de darle órdenes de voz al teléfono y no podía comunicarme con Siri para, por ejemplo, realizar llamadas en marcha o buscar una dirección para que me guiase.

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De todas formas, a pesar de estos detalles, hubiera seguido usándolo si no fuera que no pasó la prueba de la lavadora. Al volver de India casi todas mis pertenencias tuvieron que pasar por la lavadora de forma urgente y eso incluyó mochilas, petates y bolsas en general. En una de ellas se coló el intercomunicador y ya nunca volvió a ser el mismo. En marcha, con lluvia e inclemencias meteorológicas, siempre aguantó muy bien y era estanco pero se ve que no está diseñado para recibir trombas de agua en el centrifigado.

Como ya no sé viajar sin música tuve que comprarme uno nuevo y como es natural, volví a los chinos. Encuentro que las diferencias que hay entre un intercomunicador de 300 o 400 euros y uno de 40 de los chinos no son tan grandes como para justificar esa diferencia de precio.

Esta vez escogí un modelo barato pero un poco más atractivo visualmente, un D2 Motorcycle Helmet Intercom Interphone Headsets With Bluetooth GPS FM Function, que con esa denominación comercial tenía pinta de ser la repera.

intercom

Lo primero que me encontré es que el volumen, como diría Barón Rojo, es brutal. Me da la impresión de que se pasan por el forro las homologaciones europeas y les importa poco si alguien se queda sordo: si pones el volumen a tope te aseguro que no aguantarás mucho rato. Puedes estar sumergido en la vorágine del tráfico en cualquier ciudad asiática o circulando a 150 km/h (en carretera abierta no, claro) que la música va a llegar a tu cabeza sin distracciones. Además los bajos son mucho más rotundos que en el otro modelo y se escucha mucho mejor.

Ahora ya me puedo comunicar con Siri de forma efectiva y mediante una pulsación puedo ordenarle enviar un tuit, un mensaje de cualquier tipo, grabar una nota de texto o de voz, buscar una calle y un sin fin de cosas más.

Lo único  que no me gusta demasiado es que el cable de carga está conectado de forma permanente al resto del equipo y para cargarlo, tienes que tenerlo instalado en el caso. Como suelo recargar en marcha no es cosa que me preocupe demasiado así que, por lo que cuesta, estoy encantado con el.

Sobre la legalidad del uso de intercomunicadores en moto

intercomunicadoresEl uso de intercomunicadores en moto es algo que, cada vez con más frecuencia, vemos en las carreteras. La comodidad de ir escuchando las instrucciones del navegador o del GPS, poder realizar o recibir una llamada telefónica en marcha o simplemente, ir escuchando música, son algunos aspectos positivos de estos aparatos. Hace unos días hablábamos de los cascos que vienen, dotados de los más modernos sistemas de comunicación, de sensores, de climatizadores, de cámaras de vídeo… pero la Administración a varios años luz por detrás. Porque, no lo olvidemos, con la actual legislación en la mano, el uso de auriculares o sistemas de audio mientras se conduce una motocicleta está absolutamente prohibido. A pesar de algunas sentencias judiciales un tanto peculiares en este sentido, la legislación actual no ofrece lugar a dudas ni interpretaciones: está prohibido.

Lo dice claramente en el apartado 2 del Art. 18 del Reglamento General de Circulación, en plena vigencia al escribir este artículo, que literalmente indica:

 "2.Queda prohibido conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, excepto durante la correspondiente enseñanza y la realización de las pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtención del permiso de conducción de motocicletas de dos ruedas cuando así lo exija el Reglamento General de Conductores.

No parece ofrecer ninguna duda al respecto. Sin embargo desde la Agrupación de Tráfico apenas se están tramitando denuncias con respecto a este artículo y dos son los motivos principales. El primero de ellos es que cualquier usuario de motocicleta sabe que, a partir de cierta velocidad, no se oye nada del exterior, a no ser el sonido del aire en el casco. Es decir, la disculpa de que los sistemas de audio no dejar oír el tráfico es una falacia. En la Guardia Civil no son ajenos a este hecho. El segundo, y quizá más importante, es que se avecinan cambios notables en la legislación y lo que ahora está prohibido pronto dejará de estarlo.

Desde hace tiempo se está trabajando sobre un nuevo Reglamento General de Circulación que vendrá a sustituir al antiguo. En él se van a reflejar muchos cambios que van a afectar a todos los conductores y en el caso de los intercomunicadores y/o sistemas de audio habrá importantes novedades.

El punto 2 del artículo 18 quedara redactado, de aprobarse, de la siguiente manera:

“2. Queda prohibido conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, excepto en los supuestos de enseñanza y la realización de las pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtención del permiso conducción, cuando así lo establezca el Reglamento General de Conductores. 
Se prohíbe conducir utilizando dispositivos de telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando esta se desarrolle en las siguientes condiciones: 
a) Sin emplear las manos durante el desarrollo de la misma. 
b) Sin usar cascos o auriculares o instrumentos similares. Esta condición no será aplicable a los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores, cuando utilicen un dispositivo integrado en el casco de protección, debidamente homologado, con fines de comunicación y orientación o navegación. 

Es decir, la nueva legislación nos va a permitir el uso de sistemas de audio siempre y cuando estén homologados y vayan integrados en el caso. Aún quedarían prohibidos otros usos como el escuchar música, puesto que deja claros cuales son los fines del uso de estos dispositivos, pero no parece factible, a priori, saber si el usuario va escuchando música, escuchando el navegador o hablando por teléfono. En cualquier caso es un gran avance.

Este reglamento aún está en fase de tramitación y va siguiendo los pasos legales correspondientes pero todo parece indicar que la DGT quiere sacarlo adelante en esta legislatura.