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Chaleco calefactable barato

La ropa calefactable ya es de lo más asequible y barata. Hay opciones para todos los gustos.

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Viajar en moto en invierno sin pasar frío

Viajar en moto en invierno puede ser un placer o un suplicio; depende de cómo sea tu equipo.

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Guantes para Moto: ¿Quién Necesita Cuáles y Por Qué?

Los guantes para moto son una parte esencial del equipamiento básico de un motorista. Lo han sido por una buena parte de cinco décadas desde del guante moderno en 1977. Su principal objetivo es proteger las manos en casos de caída, cambios de tiempo, suciedad o cualquier otra eventualidad que pueda surgir durante la conducción de la moto. 

Estos son algunos de los tipos más comunes:

Los guantes de invierno son más largos y se adaptan mejor a la mano del motorista, gracias a un cierre colocado en la muñeca. Existen algunas versiones en piel y otras en material sintético. Estos son más gruesos y ofrecen más protección en caso de temperaturas bajo cero, o en caso de lluvia. Muchos también cuentan con una membrana impermeable. Aunque te mantienen abrigado y te ayudan a mantener una temperatura agradable, los guantes de invierno reducen la sensibilidad y el contacto de tus manos con el manillar de la moto.

Los guantes de verano utilizan materiales más transpirables y en algunos modelos, incluyen orificios para el paso del aire, lo que facilita la ventilación de las manos. Estos guantes son cortos y relativamente ligeros.

Los guantes de entretiempo son el punto medio entre los dos tipos anteriores, y se pueden utilizar en cualquier época del año. Están diseñados para usarse en días frescos y nublados o en un clima más templado. Este tipo de guantes tiene ajustes en las muñecas, y algunos modelos incorporan protección en los dedos y nudillos, aunque no muy pronunciados para no restar comodidad.

Los guantes urbanos están diseñados para ser utilizados en la ciudad a velocidades medias. Los guantes urbanos son flexibles, cómodos y muy ligeros, pero no ofrecen una amplia protección, especialmente en accidentes de tráfico. Son muy fáciles de poner y quitar cuando sea necesario. Por lo general, son cortos y se ajustan alrededor de las muñecas.

Los guantes de competición se fabrican exclusivamente para el ámbito deportivo. En su fabricación se utilizan materiales mucho más resistentes e incluyen protecciones de titanio y carbono, que los hacen más rígidos, sacrificando la comodidad por la seguridad y la eficiencia.

Los guantes off road están hechos de material transpirable y son bastante ligeros. No resisten mucha abrasión, y no se recomiendan para su uso en asfalto.

Por ser un accesorio fundamental en el equipo de un motociclista, los guantes de moto presentan diversas características, algunas de las cuales son:

Protección y seguridad: Independientemente del tipo de guantes, su característica principal es brindar seguridad y protección al motorista. También protegen en casos de rozaduras entre la piel y el manillar. Además, en un accidente de moto, los guantes pueden evitar que el motociclista sufra lesiones graves en las manos.

Comodidad: A pesar de su utilidad, la mayoría de los guantes están diseñados para ofrecer confort, ligereza, flexibilidad y comodidad, lo que aporta mucho más disfrute al momento de conducir la moto.

Presentación: Aparte de estar fabricados en diferentes tipos de materiales, también se presentan en diferentes tamaños y colores.

Estilo: Aunque todos cumplen su función principal, estos guantes están diseñados en diferentes estilos, que van desde los más tradicionales hasta los más tecnológicos e innovadores. Se puede decir que están hechos para todos los gustos y necesidades.

Hay varios aspectos que uno debe considerar al hacer una elección de guantes para moto. Por ejemplo: ¿En qué entorno los voy a utilizar? ¿Necesito cuero o material sintético? ¿Con protecciones rígidas adicionales o no? ¿Largos o cortos? ¿Qué talla de guantes debo usar para que cumplan bien su función? Lo ideal a la hora de elegir tus guantes de moto es no dejarte llevar por lo que te sugieran los demás, ten en cuenta estos aspectos y elige los que se adapten perfectamente a ti.

¿Bujía NGK BPR6ES para qué sirve?

Las motos pueden variar en función de muchos factores, incluido el diseño, la potencia y el precio, pero la anatomía básica de cualquier moto sigue siendo la misma. Todas necesitan un motor, un chasis, una transmisión y un par de neumáticos para funcionar. Tener un conocimiento esencial de las partes fundamentales de la moto es indispensable. Esto ayuda a conducir la moto de manera segura y saber un poco más sobre las piezas para tomar decisiones inteligentes a la hora de comprar los recambios.

La bujía es uno de los principales componentes del motor de una moto. No hay motor de combustión interna de gasolina, sin bujías. Ubicadas en el interior de los cilindros del motor, estas pequeñas piezas son las principales encargadas de que se produzcan las descargas, lo que se conoce coloquialmente como ‘chispa’, en la cámara de combustión que le dan energía cinética al motor para que la moto pueda moverse. Esto es posible gracias a la explosión de la mezcla de aire y combustible, que oprime el pistón del motor.

La bujía de encendido NGK BPR6ES cumple la misma función que una bujía de moto. Sin embargo, NGK, el mayor fabricante de bujías del mundo, utiliza esta tipología para determinar las características técnicas y de rendimiento en sus piezas. En este caso se trata de una bujía de 14.0 mm de diámetro de rosca, 19.0 mm de longitud de rosca y 20.8 mm de tamaño del hexágono, con una estructurade tipo aislador proyectado y una construcción de tipo resistencia. El rango término de la bujía (la capacidad que tiene para disipar el calor) es de 6. Está fabricada siguiendo los estándares de calidad más exigentes, utilizando la tecnología más puntera que garantiza la máxima disipación del calor, gracias a su electrodo central con núcleo de cobre, resistencia y alta conductividad, debido al aislador cerámico de alúmina de alta pureza. Además, es completamente hermética.

Marcas y modelos de moto compatibles

Cada modelo de moto tiene su propia bujía. La bujía NGK BPR6ES es compatible con los siguientes modelos:

  • Gas Gas: Pampera 2T 125 (1996-1999), Pampera 4T 125 (2010-2010), Pampera 125 (1997-2006), Pampera 2T 250 (1997-2001), Pampera 250 (1996-2001), Pampera 2T 320 (1998-1999) y Pampera 370 (1997-2011).
  • Moto Guzzi Breva: Breva i.e. 750 (2004-2012), Breva i.e 850 (2007-2009), Griso i.e 850 (2007-2009), Breva i.e ABS 1100 (2005-2007), Breva i.e 1100 (2005-2007), Breva ABS 1200 (2008-2011) y Breva 1200 (2008-2011).
  • Moto Guzzi V11: V11 i.e Sport 1100 (1999-2005), V11 i.e Le Mans 1100 (2002-2005), V11 i.e Sport Naked 1100 (2003-2003), V11 i.e Le Mans Rosso Corsa 1100 (2004-2005), V11 i.e Coppa Italia 1100 (2004-2005), V11 i.e Sport Ballabio 1100 (2004-2006), V11 i.e Sport Cafe 1100 (2004-2006) y V11 i.e Le Mans Nero Corsa 1100 (2004-2005).
  • Moto Guzzi Bellagio: Bellagio i.e 940 (2007-2013), Bellagio i.e Aquila Nera 940 (2011-2014) y Bellagio Deluxe 940 (2012-2013).
  • Moto Guzzi California: California EV i.e 1100 (1998-2005), California EV i.e Touring 1100 (2002-2005), California i.e 1100 (1994-1997), California i.e Spezial 1100 (1999-2002), California i.e Stone 1100 (2002-2002), California i.e Spezial Sport 1100 2002-2003), California i.e Alu 1100 (2003-2005), California i.e Titanium 1100 (2003-2005), California i.e Classic/Touring 1100 (2006-2011), California i.e Vintage 1100 (2006-2013), California i.e Vintage 90 Anniversario 1100 (2012-2014), California Ev 1100 (1997-2005) y California Jackal 1100 (1999-2004)
  • Moto Guzzi Norge: Norge i.e 850 (2007-2009), Norge ABS 1200 (2006-2010) y Norge 1200 (2006-2012).
  • Moto Guzzi Sport: Sport 1100 (1994-1996), Sport i.e 1100 (1997-1999), Sport i.e Corsa 1100 (1999-1999) y Sport Corsa 1100 (1998-1999).
  • Moto Guzzi Griso: Griso i.e 1100 (2005-2008).
  • Moto Guzzi Quota: Quota ES i.e 1100 (1998-2001).
  • Yamaha: Virago 535 (1991-2002).

¿Cuándo cambiar las bujías de la moto?

La bujía es una de las piezas que más desgaste sufre, debido principalmente a que está expuesta a altas temperaturas. No es de extrañar que sea uno de los repuestos de moto más buscados. Por norma general, los fabricantes recomiendan cambiar las bujías de la mota cada 2 años o cada 30.000 km. Aunque esto depende del tipo de moto, el mantenimiento, el modo de conducción y la calidad de las propias bujías. Fallos continuos al arrancar, pérdida de potencia o un mayor consumo de combustible son algunos de síntomas de que esta pieza puede estar fallando.

Jornadas de los Grandes Viajes 2022

Hablamos de viajes con Iziar Marcotegui que, junto con Pablo Strubell, son los organizadores de las Jornadas de los Grandes Viajes.

Pero, hacen más cosas como por ejemplo escribir libros:

Cómo preparar un gran viaje, que viene a ser algo así como el manual de los trotamundos o El libro de los grandes viajes, donde se recopilan grandes historias de grandes viajes.

Y su página web, ungranviaje.org que es la página de referencia para quien quiere emprender un largo viaje.

Y la Editorial Viajera, especializada en publicar manuales de viaje (viajar con niñoos, Viajeras, Barcoestop, Cómo sobrevivir a los peores hoteles…)

Además de con ella, tenemos con nosotros, en directo, a Josín Castro, que anda por Sri-Lanka subido en un ricksaw.

Podcast: Bajo el sol de la Toscana

Empezamos el programa con actos de contrición y con propósitos firmes de cambio para luego destripar la historia de las motos Buell (desde el punto de vista del cotilleo, claro).

Después, Josín Castro, que se iba a Túnez en moto, nos cuenta qué farragosos procesos administrativos truncaron esa parte del viaje. Que le da un poco igual porque está planeando otra cosa desde el mismísimo sol de la Toscana.

Cómo ir a Cabo Norte, en invierno, con una Honda CBR

Ir a Cabo Norte en invierno, por mucho que Pere Tavares le quite importancia, es toda una proeza. Al menos si lo haces en una Honda CBR RR por carreteras heladas y circulando a cien kilómetros por hora. Si además hay 20 o 30 grados bajo cero… pues es otro ingrediente más para lo épico.

Conectamos en directo con Pere cuando está a punto de entrar en Finlandia y charlamos con él durante media hora. No sólo del viaje, también de otras benditas locuras: hacerle a su Harley Davidson 400.000 km en 10 años, haber subido varias veces a Cabo Norte, concentraciones invernales como Elefantentreffen y otros viajes infernales.

Luego, algunas reflexiones sobre el placer de tener y del desear y cómo el deseo de tener nos engaña pensando que llegaremos a la felicidad. Una ida de olla, como lo de hacer planes para cuando seamos Dios.

Chaquetas de moto: cuáles sus cualidades y características

La chaqueta de moto es un elemento versátil, necesario y duradero, aguanta largos viajes y mal clima. Sin duda, es un accesorio muy necesario para cualquier motorizado, ninguno de ellos debería jamás emprender una ruta sin ella. Se trata de una pieza cómoda, que aparte de todo, es ideal para cubrir una necesidad de protección básica de seguridad y también ciertos aspectos de estética.

Chaquetas de moto estilo deportivo 

Si bien existen diversos tipos en el mercado, el modelo de chaqueta Rallye BMW deportiva es la más cómoda para usar cada día, cuenta con grandes sistemas de protección y ventilación corporal para esos días más calurosos de verano. Además, puedes encontrar múltiples diseños y colores, materiales y otros adicionales de seguridad. Es una pieza muy resistente y duradera, cualquier otro tipo de ropa se desintegra a la hora de entrar en fricción con el asfalto.

Otras ventajas de las chaquetas para moto, es que existen los modelos tipo touring, las cuales promueven el confort y la versatilidad. No se parecen a ninguna otra chaqueta que conozcas, ya que, están listas para adaptarse a cualquier condición climática. 

Chaquetas de moto trail para los más audaces 

Son diseñadas exclusivamente para aquellas almas aventureras que gustan de andar sobre dunas de tierra a máxima velocidad, así como también hacer distintas piruetas sobre concreto. A pesar de dicha descripción, es una indumentaria muy ligera, con forros térmicos y algunas capas impermeables. La mayor característica de estás chaquetas es que tienen muchos bolsillos, son frescas y ventiladas, ideales para una ruta todo terreno.

Chaquetas clásicas de motociclistas 

Los modelos de chaquetas clásicas de moto están diseñadas 100 % en piel o cuero, y por lo general se consiguen solo en colores oscuros. Son perfectas para mantener una buena estética y presencia, además que una de sus ventajas son la resistencia al roce y la abrasión. En general, los niveles de seguridad de este modelo son realmente altos, lo único es que requieren exquisito cuidado y mantenimiento, no suelen ser resistentes al agua pero algunos modelos sí cuentan con un forro térmico. 

En moto custom hasta Mongolia

Hay quien piensa que para viajar hasta Mongolia hace falta una maxitrail bien gorda, una moto llena de maletas de aluminio, con defensas y defensas de las defensas.

Pero no.

Por este programa han pasado personas que viajaron hasta Mongolia con motos de 125, con viejas dos y medio y sí, también con trails supermodernas.

Pero Julio Lescano ha querido ir en su Kawasaki VN Vulcan de 2083 cc. Una bestia enorme que, según nos cuenta, se portó bastante bien para tener 300.000 km.

Además de esto hablamos del frío, de algunos inventos que hay para combatirlo y de la concentración invernal del pasado fin de semana: La Leyenda Continúa, en Cantalejo, Segovia.

Mongolia en custom

Preparando la moto en Gambia

Koldo estuve en Gambia hace unos días, de ruta y preparando su moto para seguir viaje.
Sorteamos un pantalón SPIDI de 200€

El último del año

Para este último programa del año, como siempre, había pensado hacer un refrito con lo mejor del 2021. Y como siempre, no lo he hecho.
En su lugar tenemos a Mario Montoro, que siempre es un placer escucharlo. Hablamos de motos, de viajes, del desierto del Teneré y de muchas cosas más.
En mis «reflexiones» analizo un poco el fenómeno de la pérdida de fans. Por qué se produce y alguno de los errores más comunes que cometen los que un día estuvieron en la creta de la ola de los motoviajeros y hoy se sabe poco de sus vidas y milagros