Que los ingenieros de BMW están mal de la cabeza es algo sabido por todo el mundo. Lo fácil lo hacen difícil y lo difícil lo hacen imposible.

Cuando tuve que cambiar la manilla y el mecanismo de apertura de la maleta me las vi y las deseé para poner la manilla nueva. Hay que desarmar la maleta entera, entender el mecanismo y rezar para que todo encaje a la primera. No lo conseguí hasta el quinto intento y ni siquiera quedó bien. Y no es que yo sea un inútil total, que podría ser: es que es muy complicado todo el mecanismo. Está lleno de piezas móviles, muelles de tamaño diminuto, decenas de tornillos y cosas incomprensibles que están puestas solo para despistar (guiño, guiño)

Hace un tiempo, antes de ir a pasar la ITV (la inspección técnica de vehículos) tuve que poner una tulipa nueva del intermitente.

Se le había roto al anterior propietario en una caída en parado y yo la rematé con otra caída en la gasolinera de A Fonsagrada.

Dejé la moto en punto muerto mientras comprobaba la presión de los neumáticos y como era de esperar, se cayó, que había un poco de pendiente.

Total, que me puse manos a la obra. Era algo que venía posponiendo porque me daba mucha pereza. Y me daba pereza porque ya me imaginaba yo que el asunto no iba a ser sencillo.

No me molesté en mirar tutoriales en internet porque tampoco podía ser una cosa tan complicada.

Y no, complicada no es, pero hay que tener tiempo.

Tuve que quitar 14 tornillos para cambiar la puñetera tulipa. 14 tornillos!

Y eso que hice trampa y forcé un poco el carenado que si no… unos 50 tornillos.

A alguien le parece medio normal que haya que quitar 50 tornillos para cambiar el plástico de un intermitente? Por el amor de dios!!

No me extraña que cada vez que metes una BMW en un taller oficial la tarjeta de crédito se quede temblando.

Carenado BMW R1200RT

Hay que quitar la pantalla, el carenado frontal, los carenados laterales, los espejos, el carenado de los espejos… Esta gente está bien de l cabeza? Seguro que no había una forma más sencilla de construir la moto?

A mí este tipo de soluciones constructivas me parecen una chapuza, me parecen de mal ingeniero. Que igual no es así y resulta que estamos ante soluciones técnicas inteligentísimas, pero la impresión que me da es que son unos cabezas cuadradas que lo complican todo porque no saben encontrar soluciones más sencillas.

Por otra parte, operaciones de mantenimiento como el reglaje de válvulas, cambio de aceite del cardan, del motor y todo eso son sencillas de hacer.