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Historia de la Moto. Kirguistán. Kazajistán. Agencias

Nos vamos con Gonzalo Castro hasta Kirguistán, a conocer sus gentes y sus paisajes. Aunque, para llegar allí, hay que pasar por un montón de países, entre ellos, Turquía, Georgia, rusia Kazajistán, Uzbekistán… Al menos él así lo ha hecho.

Se ha llevado una BMW 1150 GS, una de las motos más fiables que existen según sus propietarios, que están todos encantados.

También hablaremos sobre la primera moto de la historia. Y es que, sí, también en esto hay primeritis. Pero, lejos de poner las cosas claras, arrojaremos más dudas y más polémica sobre el asunto. ¿Es la primera la que todos consideran como la primera? ¿Es una cuestión de marketing? Intentaremos dar respuesta a esta y otras preguntas.

Con Camino hablaremos de tramposos, de agencias de viaje que no son tal y de “organizadores” irresponsables que no saben lo que se juegan. Escucha esto antes de contratar un viaje con el primero que pase. Tus vacaciones están en juego a causa del intrusismo.

Anne-France Deatheville acaba de publicar su libro “Y me llevó el viento” en español. Para celebrar el evento con ella y con la Editorial Interfolio, nos envía un audio para todos los oyentes.

Las diez bandas moteras más conflictivas de EE.UU

Cada vez hay menos gente que al pensar en moteros se le vengan a la cabeza tipos duros, vestidos de cuero y mirada amenazadora. Pero haberlos haylos.

Del “selecto” grupo del 1%, es decir aquellos que no pertenecen al 99% de motoristas “legales”, según la famosa clasificación de la American Motorcycle Asociation (AMA), y que viven rozando los márgenes de la ley (cuando no fuera de ella), destacan, en EE.UU, diez clubes por encima del resto.

Es importante señalar que, aunque algunos de los miembros de estos clubes han sido arrestados, juzgados y condenados por diversos delitos, no todos los miembros de ellos participan en actividades delictivas. Vamos a comentar el listado de menor a mayor popularidad.

10. Vagos Motorcycle Club

Vagos

Este Moto Club Vagos se inició en San Bernardino, California, en la década de los 60. Los miembros del club usan el color verde y llevan un parche del dios nórdico Loki en moto. El club cuenta con aproximadamente 24 capítulos repartidos por el oeste de Estados Unidos en estados como Arizona y Nevada y también 3 en México.

Los Vagos han sido objeto de varias investigaciones realizadas por el FBI y la ATF por actividades ilegales, tales como la producción y distribución de metanfetamina, asesinato, blanqueo de dinero y tráfico de armas. Una investigación coordinada en marzo de 2006 llevó a la detención de 25 miembros de Vagos y asimilados en lo que se ha etiquetado como «la investigación más grande en la historia del sur de California».

9. Free Souls

Logo de los Free Souls

Los Free Souls se fundaron en el estado de Oregon a finales de 1960. Su parche se compone de un ankh, un antiguo símbolo egipcio en la forma de cruz, en el centro de una rueda de motocicleta. Todos sus capítulos, con la excepción de uno en Vancouver, Canadá, se encuentran dentro del estado de Oregon.

El 2 de mayo de 2007, tres miembros “nómadas” fueron arrestados y acusados de diversos delitos. Entre las pruebas recogidas había drogas, armas y motos robadas que se incautaron en el marco de la investigación.

8. Bandidos

Bandidos MC

Fundado en San Antonio, Texas, en 1966. Los Bandidos están entre los clubs más notables de los Estados Unidos. Es parche de identificativo es la caricatura de un mexicano con sombrero charro, con un machete en una mano y una pistola en la otra. Los colores de oro y rojo fueron adoptados como colores del club debido a que su fundador fue un ex veterano del ejército  y estos eran los colores de su unidad de marines. Los Bandidos tienen alrededor de 90 capítulos repartidos en los EE.UU y unos cuantos más en el resto de continentes.

Algunos de sus miembros han sido detenidos por asesinato, tráfico de drogas, asalto, extorsión, posesión de armas y un largo etcétera.

Es de sobras conocida su rivalidad con Los Ángeles de los Infiernos

7. Highwaymen

Highwaymen

Los Highwaymen se formaron en Detroit, Michigan, en 1954. Sus capítulos se han extendido por todo el estado de Michigan, otros estados de Estados Unidos y han llegado a Noruega e Inglaterra. Sus colores del club son el negro y plata y su logo s un esqueleto alado con una gorra de motocicleta y chupa de cuero. El Highwaymen también tienen sus propios lemas: «Highwaymen Forever, Forever Highwaymen” y «Sí, aunque rodamos por las carreteras en las sombras de la muerte, no tememos mal alguno, porque somos los hijos de puta más cabrones de la carretera.»

A pesar de ser el más club de motos más grande de Detroit, no están en la federación de clubes de la ciudad debido a su reputación violenta y criminal. Tras una investigación de dos años sobre las actividades del grupo, el FBI registró viviendas y locales del club, saldándose con la detención de más de 40 Highwaymen. Los cargos incluyeron fraudes hipotecarios y al seguro, asesinato por encargo, tráfico de cocaína, soborno policial y crimen organizado.

6. Warlocks

Miembros de los Warlocks

Los Warlocks se fundaron en 1967 en Filadelfia, Pensilvania, y ganaron un gran número de miembros al terminar la guerra de Vietnam. Sus mienbros todos blancos, están extendidos por todo el estado de Pennsylvania y una buena parte del noreste de Estados Unidos. También tienen capítulos en el sureste de Estados Unidos, así como en Alemania e Inglaterra. Sus colores son el rojo y blanco y utilizan la figura mitológica griega de una arpía alada como logo. Los miembros a menudo adornan sus chalecos con insignias de la supremacía blanca.

En 2008, Tommy Zaroff, presidente del capítulo de Bucks, fue arrestado por posesión de metanfetamina. En octubre del mismo año, cuatro miembros de Warlocks fueron arrestados y acusados de la producción, transporte y distribución de metanfetamina en todo Berks y Montgomery, en Pennsylvania. Se cree que se vendieron más de 200 kg. de metanfetamina por un valor aproximado de  9 millones de dólares.

5. Sons of Silence 

Hijo del Silencio de un capítulo alemán.

Los Sons of Silence son otra pandilla del 1%, ésta fundada en Niwot, Colorado, en 1966. Desde su fundación  los Sons of Silence se han extendido por todo Estados Unidos, en especial en el este del país. También tienen varios capítulos repartidos por Alemania.

Los Hijos han adoptado el lema «Donec Mors no seperat», que en latín significa «Hasta que la muerte nos separe». El parche del club ha sido adoptado a partir del logotipo de American Eagle utilizado por la compañía de cerveza Budweiser y lleva un águila superpuesta sobre la letra A con su lema debajo.

En octubre de 1999, 37 miembros de los Hijos del Silencio fueron detenidos por tráfico de drogas y posesión de armas durante una de las mayores operaciones encubiertas de los federales de Denver. Durante las redadas, la ATF se incautaró de 9 kg. de metanfetamina, 35 armas de fuego, cuatro granadas de mano, 2 silenciadores, así como dinero en efectivo y motos.

4. Outlaws

Incautación de material a los Outlaws

El club de llos Outlaws es uno de los más famosos y más antiguos clubes de esta lista. La banda comenzó en el Bar de Matilda en la mítica Ruta 66, en McCook, Illinois, en el año 1935. La chaqueta de cuero de Marlon Brando en The Wild One estaba inspirada en su parche, un cráneo con pistones cruzados. Desde que el club se inició, hace más de 70 años, sus capítulos se han extendido ampliamente por Estados Unidos y se han establecido en Australia, Asia, Europa y Sudamérica.

Harry Joseph Bowman, el líder mundial de la Asociación Americana Outlaw (AOA), fue el presidente internacional de el Outlaws Motorcycle Club y dirigió más de 30 capítulos en EE.UU. y 20 más en otros 4 países. Después de figurar en la lista de los los delincuentes más buscados fue detenido en 1999 y condenado por tres delitos de asesinato. Muchos mienbros del club en todo el mundo han sido condenados por un numerosos  delitos.

3. Pagans

Pagans

Los Paganos se fundaron en Maryland en 1959 y en 1965 ya se habían expandido por todo el país. Su parche representa el gigante del fuego Surt, perteneciente a la mitología nórdica, sentado en el sol blandiendo una espada con la palabra Pagans en rojo, blanco y azul. Sus miembros suelen llevar sus parches en los chalecos acompañados de iconografía de la supremacía blanca e insignias nazis. También se han visto con los tatuajes de ARGO (Ar Go Fuck Yourself) y NUNYA (Business Nun’Ya Fuckin). Su territorio parece estar confinado estrictamente a la costa oriental de los Estados Unidos.

Aparte de su historia de la rivalidad violenta con los Angels, a los Pagans se les han asociado con numerosos crímenes incluyendo asesinato, incendio premeditado, tráfico de drogas y han sido relacionados con el crimen organizado en el noreste de Estados Unidos. En febrero de 2002, setenta y tres miembros de The Motorcycle Club Pagans fueron arrestados en Long Island, Nueva York, después de la violencia desatada en una concentración de motos y tatuadores. Los Pagans, supuestamente, fueron a la concentración para enfrentarse con los miembros de Hell´s Angels MC. Resultaron heridas 10 personas y un mienbro de los Pagans fue asesinado. Luego, en 2005, los miembros de los Pagans mataron, presuntamente, a tiros al vicepresidente del Capítulo de Filadelfia de los Ángeles del Infierno.

2. Mongols

Chaleco de los Mongols MC

Los Mongoles, también conocidos como Mongol Nation o Mongol Brotherhood, se formaron en 1969 en Montebello, California, por moteros hispanos a los que se les negó la entrada en los Ángeles del Infierno debido a su raza. Sus colores son el blanco y negro y sus parches llevan el nombre Mongols en grandes letras negras por encima de un biker mongol con chaleco de cuero, machete y gafas de sol. Los capítulos mongoles se concentran en el oeste de Estados Unidos, pero también se han abierto en Canadá, México e Italia.

En 2008, la ATF coordinó una operación contra los Mongols MC en la que 4 agentes se infiltraron en la organización. Esta operación se saldó con 38 arrestos incluyendo el del presidente del club, Rubén «Doc» Cavazos.Fueron dictadas 160 órdenes de arresto y se llevaron a cabo 110 detenciones. Como parte de la operación, a los miembros de los mongoles MC les prohibieron por la ley la utilización de sus colores y logos sobre cualquier atuendo.

1. Ángeles del Infierno

Miembro de Hell´s Angels

Es, probablemente, la más conocida banda de motoristas de todo el mundo. Los Ángeles del Infierno tienen una larga y profunda historia en las carreteras estadounidenses. Mucha de la información acerca de sus orígenes es confusa debido a su código de silencio. Su fundación data de la década de los 40 o 50, en los Ángeles, California. Su parche es la “death’s head”, que es una copia de la insignia del 85th Fighter Squadron y el 552nd Medium Bomber Squadron. Letras rojas sobre fondos blancos representan los colores del club. Con tanta popularidad, surgieron capítulos de Hell´s Angels por todo el mundo.

En EE.UU. han tenido gran notoriedad a causa de sus enfrentamientos con bandas rivales que fueron muy publicitadas en los medios.

Quizá el más famoso de ellos haya sido el del concierto de Altamont Speedway. En diciembre de 1969, se dice que los Rolling Stones contrataron a los miembros de los Ángeles del Infierno como cuerpo de seguridad de la banda. La violencia estalló entre la multitud y un hombre resultó muerto de varias puñaladas después de haber sacado, presuntamente, una pistola.

Otro famoso incidente ocurrió en Laughlin, Nevada, en el Casino y Hotel Harrah. Un violento enfrentamiento en el casino entre Mongols MC, otra de sus bandas rivales, acabó con uno de este grupo muerto acuchillado y dos Hell´s con heridas de bala.

Si quieres saber algo del los Hell´s de primera mano cómprate el libro de Sonny Barger.

Fuente: Listverse.com

El «estudio» de Viajo en Moto

Este es mi home studio para podcasting y radio.

Crecemos, en Viajo en Moto. Si hace unos años el flujo de trabajo era de lo más engorroso con tanta edición, parece que aquellos tiempos han quedado definitivamente atrás. Al menos en lo que se refiere a grabación porque todo ese trabajo ha desaparecido.

A cambio nos encontramos con las dificultades del directo, atender a la música, a los efectos especiales (cuando los hay), las conexiones con los invitados, el guión, el chat con los oyentes… Y un montón de parámetros más.

El home studio se va pareciendo cada vez más a una tienda de informática y va tomando los tintes de un verdadero estudio casero. Un iMac, un MacBook Pro, un iPad, un nuevo interface de audio y un montón de cachivaches más tienen la culpa. Y todo conectado a la [amazon_textlink asin=’B000J5Y214′ text=’mesa de mezclas’ template=’ProductLink’ store=’viaenmot-21′ marketplace=’ES’ link_id=’b1875e4f-1827-11e8-92b1-21877cc1b4b7′].

A día de hoy ya no necesito usar el móvil para conectarme, a través de Skype, con los invitados. Ni tampoco pongo la música a través de un iPod. Aquellos eran tiempos en los que toda experimentación me parecía poca. Hoy todo está ordenado y cada cosa en su sitio, más que nada para saber qué botón tengo que tocar en cada momento.

Casi todo lo que hay sobre la mesa, a excepción de iMac, es de segunda mano, comprado a través de anuncios de particulares. Nunca falta un roto para un descosido y, al trabajar solo con audio, el abanico de posibilidades se abre muchísimo a los aparatos usados. No es necesaria tecnología de última generación para emitir radio. No hace falta tener el último ordenador ni el más potente. Basta con tener las ideas claras y saber qué botón hay que pulsar. En cuanto tenga bien claro este último concepto la cosa mejorará mucho.

Estudio Viajo en Moto

¿Cómo funciona el home studio?

Básicamente el truco es conectarlo a la mesa de mezclas de forma tal que puedas seleccionar que fuente de sonido quieres sacar al directo. Por ejemplo, las entrevistas a través de Skype, Zoom, Hangouts y cosas por estilo las hago en el portátil (ahora que lo tengo). De ahí se van a una interface de audio y de ahí a la mesa de mezclas. Por regla general cuando llamo a alguien lo dejo en espera, con el sonido en «mute» y cuando va a intervenir le abro la entrada correspondiente en la mesa de mezclas. (Nota mental: recordar subir el volumen cuando entra un invitado)

Con la mesa se puede elegir qué audio le devuelves a los invitados, para que no escuchen su propia voz de retorno.

Los efectos especiales como risas, aplausos, «palitos» y todas esas chorradas salen desde el iPad. Están gestionados con una aplicación que se llama Bossjock y solo hay que pulsar uno de esos cuadrados de colores que salen en la foto para que suene el audio que le tienes asignado. Normalmente son efectos, una entradilla, una sintonía, una cuña… Pero también se le pueden asignar temas musicales o cualquier otro archivo de sonido.

Las dos pantallas restantes se gestionan desde el iMac y ahí está la música del programa, el chat con los oyentes, el guión, los audios que enviáis… Es el centro del universo Viajo en Moto.

También está conectado el móvil a la mesa de mezclas porque, en ocasiones, al invitado le resulta más cómodo hablar por teléfono que andar configurando Skype. La calidad del sonido telefónico deja bastante que desear, pero tampoco es cuestión de ir amenazando a los invitados.

Además, como indica la pura lógica, hay un micrófono. Es un [amazon_textlink asin=’B00BVMEJWQ’ text=’The T.Bone’ template=’ProductLink’ store=’viaenmot-21′ marketplace=’ES’ link_id=’8d38b65a-1829-11e8-ae0d-e52e0ef89803′] bastante económico que da un resultado aceptable.

El círculo se cierra con unos auriculares Sennheisser de gama media-alta que llevan conmigo un montón de años y que siguen funcionando como el primer día.

Y esto es todo. Una conexión ADSL normalita y a las ondas.

Esa es otra. Lo de las ondas. La emisión es única, todos los miércoles a las diez de la noche desde esta página. Pero antes de llegar aquí ha salido de los servidores de streaming de Spreaker. De allí la recogen Radio Viajera y Santurtzi Irratia , además de TuneIN y otros servicios de radio on-line que no tengo muy controlados. O no recuerdo muy bien.

Una vez que se emite el programa queda disponible para escuchar o descargar en Spreaker. De aquí lo toman Radio Quintanar, Cadena Motor y otras emisoras. También lo subo, una vez que he terminado la emisión, a iVoox para que se quede en el canal de Radio Viajera junto con todos sus programas de viajes.

Y, si me acuerdo, subo la playlist.

Motos en el nuevo pasaporte de España

Me acabo de renovar el pasaporte.

Me ha costado casi 24€ pero, a cambio, tengo uno de los mejores pasaportes del mundo. No es el mejor ni el más barato pero, al menos, supera al de Francia y al de Noruega (que parece que lo hacen los de Ikea). Esta afirmación se hace en base al número de horas que hay que trabajar para pagarlo, la cantidad de países se pueden visitar sin necesidad de visado  y el precio del documento en sí. Si a esto sumamos que en su diseño han incluido tres motos, el librito ha subido, a mi parecer, varios enteros.

Pues sí, la decoración de especies migratorias ha desaparecido, supongo que el hecho de que muchos compatriotas tengan que emigrar para buscarse la vida ha influido en la decisión. No parecía ser muy apropiado salir de España para procurarse el alimento con un pasaporte lleno de aves migrantes. Ahora, más acorde con la temática viajera, tenemos un montón de medios de locomoción. Aparecen desde el Autogiro de «De La Cierva», hasta el Transbordador Torres-Quevedo o un Pegaso Spyder. Todos de fabricación española y todos insertados en un nuevo pasaporte elegante y bonito.

En la página 18 tenemos, no una sino tres motos.

La primera de ellas es una Soriano Lince, fabricada a principios de los años 50 por Ricardo Soriano. El modelo Lince estaba fabricado en España por Hispano Villiers y recuerda un poco a una Harley en miniatura.

La segunda es una Sanglas 350 cc.Han dibujado un modelo un tanto inusual con la palanca de cambio en el depósito. Supongo que será uno de los primeros modelos de 350 cc. del año 1948 o 1949.

La tercera es otro modelo raro, una [amazon_textlink asin=’B01A5R80Q8′ text=’Montesa’ template=’ProductLink’ store=’viaenmot-21′ marketplace=’ES’ link_id=’a53bd663-26ce-11e7-9dca-07034f01cb01′] Kenya. La Kenya era una versión de la Montesa Impala y estuvo en producción hasta el año 1972. Años más tarde, en los 80, la Impala resurgió casi sin modificaciones y con el nombre de Impala 2, pero eso es otra historia.

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Algunas extrañas motos de tracción total y delantera

Después de la broma del April Fools de BMW muchas personas han descubierto que existen motos con tracción total. Lo cierto es que BMW se la ha colado a muchos medios que han publicado la noticia a bombo y platillo para después rectificar. Exceptuando el hecho de haber probado la moto en el Polo Norte, que ya era una sobrada, el resto de la noticia no parecía increíble, puesto que el deseo de crear motos eficientes con tracción a las dos ruedas se persigue desde hace tiempo.
Las dos ventajas principales de este sistema de tracción son, en primer lugar, que se puede circular mejor por terrenos con baja adherencia y en segundo lugar, que se añade peso en el tren delantero, logrando así mejorar la tracción.
Las desventajas principales son la pérdida de energía en el mecanismo de transmisión y efectos no deseados en la dirección.
Los sistemas sobre los que más se ha experimentado son las cadenas, cardanes y algún invento hidráulico aunque, últimamente, hemos visto alguno como el que proponía BMW en su broma: un motor eléctrico alojado en el interior de la rueda delantera.
No es un anhelo moderno, esto de dotar a las motos con tracción total. Ya a mediados del siglo pasado comenzamos a ver ejercicios de ingeniería más o menos peculiares y soluciones técnicas más o menos audaces.
En los años 20 la marca alemana Megola ideó una máquina de tracción delantera. Debido a las exigencias técnicas del motor, un Gnôme Monosopaupe rescatado de los muchos excedentes de la [amazon_textlink asin=’849970042X’ text=’Primera Guerra Mundial’ template=’ProductLink’ store=’viaenmot-21′ marketplace=’ES’ link_id=’8b2354f7-193c-11e7-a994-0170b2eb3d83′] y a las escasas ventajas que presentaba, solo se fabricaron 2000 unidades. De ellas, aún quedan 10 en funcionamiento en el mundo.

Megola de tracción delantera

Si bien Megola fue de las primeras en transitar por el extraño mundo de la tracción delantera en motos no fue, ni mucho menos, la única.
En el año 1937, Francia bautizó como Mercier al prototipo de tracción delantera por oruga, toda una excentricidad que tenía como objeto participar de forma original en la carrera armamentística de la época. Salieron tres modelos que no llegaron a ponerse en producción.

Prototipo Mecier

Pero centrándonos en las motos de tracción total, nos encontramos con la mítica Rokon de los ochenta que, entre otras proezas, cuenta en su haber con haber sido la primera moto en cruzar el Tapón de Darien.

A pesar de que BMW se tomó este asunto a broma, Wunderlich sacó a la venta un kit para dotar de tracción delantera a la GS 1200. Curiosamente este prototipo usa un motor eléctrico alojado en el tambor de la rueda delantera y un sistema de recuperación de energía en la frenada para cargar la batería que lo alimenta. Es por eso que no se entiende muy bien la «broma» de BMW puesto que lo que ellos presentaban ya estaba inventado.

Pero uno de los inventos más extraños en este sentido tenemos que ir a buscarlo a Aurtralia con la Drysdale 2X2X2. Se trata de una pieza única del año 1990 que cuenta con transmisión hidráulica a las dos ruedas y con dirección hidráulica también a ambas ruedas.

Drysdale 2X2X2

Drysdale 2x2x2x probablemente una de las motos más difíciles de mirar.

Para finalizar este somero repaso a algunas motos 2wd Fijaremos la vista en uno de los prototipos más llamativos, la Suzuki Nuda. Con base GSX-R Suzuki diseño una moto futurista que aún hoy llama la atención por sus formas tan actuales. Disponía de doble tracción y estaba basada en la Falcorustyco, concept-bike presentada en el Salón de la Moto de Tokio en 1985.

Suzuki Nuda

La modernísima Suzuki Nuda ya tiene más de 30 años.

Aún hay otros engendros mecánicos que le dan una vuelta de tuerca más a la tracción total

Ural con tracción a las tres ruedas.

Así que, para el año que viene, recomendamos a BMW buscar algo más disparatado, una broma con más chispa porque esta se acercaba demasiado a la realidad.

Jimmy Overlander: «Si no sangras, no es aventura»

Born to be Click nos ha dedicado una de sus historietas gráficas, cómics, que decimos ahora. Pero el Profesor X ya lleva mucho tiempo contándonos aventuras con los Clicks. Puedes leer todos los cómics de Born to be Click en Scribd.
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La BMW R 1200 GS voladora

 

Las motos de BMW tienen algo especial. Al menos deben tenerlo porque, en caso contrario, no se explica el tremendo éxito de ventas de la marca, sobre todo teniendo en cuenta el precio. Quizá dentro de los sueños más lúbricos de los ingenieros de la marca esté el crear una BMW voladora antes que la competencia. Es una imagen de futuro que siempre planea en la imaginación del ser humano, eso de volar, así que no tendría nada de extraño.

De momento han dado los primeros pasos al diseñar, junto con el equipo de LEGO una BMW R 1200 GS Adventure voladora, la “compañera de viaje perfecta para condiciones extremas a la hora de explorar los rincones más remotos de la tierra”, según BMW. Este modelo recibe el nombre de BMW Hover Ride y parte de la base  de la LEGO Technic BMW R 1200 GS Adventure.

Conserva el diseño de la GS pero sustituyendo las ruedas por una hélice en la parte trasera. Además incorpora una unidad de vuelo debajo del asiento. Cuenta con una combinación de colores en azul y negro, parabrisas ajustable, cuadro de instrumentos y tubo de escape. Incluye también el manillar con movilidad, la suspensión delantera Telelever y el motor boxer de dos cilindros, entre otras cosas.

El set completo de este prototipo está disponible en la red de concesionarios BMW Motorrad al módico precio de 49,99 €. Pero eso no es todo: si no te ves capaz de completar este montaje de más de 600 piezas dispones de un app gratuita para que puedas seguir las instrucciones de forma interactiva.

Si lo tuyo no es volar y crees que BMW está dejando de lalo el verdadero sentido de montar en moto, puedes decantarte por el modelo anterior que la marca desarrolló con LEGO. Cierto es que, al carecer de asiento puede resultar un poco incómoda a la hora de encarar grandes viajes pero seguro que la industria auxiliar no tardará en dotar a la LEGO Technic BMW R 1200 GS Adventure de un cómodo sillón.

BMW garantiza que este modelo no tendrá ningún fallo electrónico.

Pero si no eres fan de la marca no te preocupes porque LEGO tiene otros modelos para que pases el rato uniendo piezas con esta moto callejera:

Se me ocurre que, si compras los tres modelos podrás crear tu propio prototipo y convertirte en un constructor de renombre.

Otras motos de LEGO

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Casco inteligente: el fracaso del Skully

EL SKULLY AR-1, EL CASCO DE MOTO INTELIGENTE ESTÁ MUERTO.

Skully ar cierra el casco x cHace unas semanas que la casa Skully cerró sus puertas según informa TechCrunch. El casco inteligente de Skully, el AR-1, venía con una serie de innovaciones como una pantalla de hub, navegación de audio y video y una cámara de retrovisor de 180 grados. En la fase de pre-pedidos se recaudaron más de 2.4 millones en Indiegogo, convirtiéndose en la campaña de tecnología «vestible» más exitosa de todos los tiempos en este sitio crowdfunding.

Una escritora se hace famosa por desear la muerte a los moteros

Triunfar en la red no siempre es fácil, pero cuando lo haces por haber metido la pata, es terrible. Eso es lo que debe de estar pensando Constan, una escritora asturiana a la que se le ocurrió desear en Facebook la muerte a los moteros.
El segundo fin de semana de enero Valladolid se llena de ruido, de motos y de motoristas armando jaleo. Esta circunstancia debió de molestar mucho a Constan que desde hace unos años vive en Valladolid. Ni corta ni perezosa, publicó en la red social sus deseos para con todos los asistentes:

«QUÉ ASCO SI SE MATATAR TODOS»

Supongo que las prisas y el estrés causado por un fin de semana de motores rugiendo en la, otrora, tranquila Valladolid, le jugaron una mala pasada y escribió «matatar» en lugar de «mataran». En cualquier caso el resultado es el mismo. Las reacciones de los aficionados a las motos no se hicieron esperar y su muro se llenó de insultos y reproches. La cosa tiene doble mérito por parte de Constan porque este fin de semana, no sólo se celebra la concentración de motos, si no que en el transcurso de la misma se hace un desfile en honor de los motoristas muertos en accidente.

captura facebook

Matatar, de akuna matatar.

Lo más chocante es que la autora escribe poesía de corte sensible en su blog, comparte mensajes de paz, amor y respeto en las redes sociales, promociona el Zen y la tranquilidad de espíritu… Algo no cuadra en este desequilibrio.

Sobre todo cuando se decide, antes de que el revuelo en su muro alcanzase proporciones épicas, machacar el hierro mientras está caliente:

Escoria, cacía, restos, desechos, sobrantes, resíduos, impurezas… Cosa vil e indigna de estima alguna.

 

Otorgar el beneficio de la duda es de buenas personas pero en este caso las dudas quedan disipadas enseguida. Siguen apareciendo comentarios y cada uno más desafortunado que el anterior.

 

La reacción de los moteros no se ha hecho esperar y sus perfiles de Facebook están siendo bombardeados con comentarios bastante duros. No sólo eso, sus libros en Amazon están recibiendo todo tipo de valoraciones negativas; el colectivo se está volcando en su objetivo de acoso y derribo. Aquí podéis verlo:

En fin, esta historia tendrá una explicación porque, en caso contrario, solo podemos pensar que está mal de la cabeza. La que ha liado en un fin de semana..

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